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浅析航标码头工程的项目协调管理 　　摘要：本文从工程项目协调管理的发展现状与航标码头工程施工管理特点出发，研究在航标码头工程实施阶段如何做好协调管理，促进航标码头和谐建设与科学发展。 　　关键词：航标码头工程；协调管理；并行工程；施工技术 　　Abstract: This article from the engineering project management development status and buoy wharf engineering construction management features, how to coordinate the management of the implementation of the navigation terminal project stage, to promote the development of navigation terminal building in harmony with science. 　　Keywords: navigation terminal project; management; concurrent engineering; construction technology 　　中图分类号：U656.1文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　航标码头工程建设具有涉及现场任务重、技术含量高、参建单位和施工人员多、管理覆盖面广等特点，项目管理实施组织较为困难，经常出现建设工程效率低、工期拖延、投资预算超标等管理不善的问题。然而，航标码头工程的巨额投资，要求项目在最短时间内建设完成，并投入使用，以发挥应有的社会经济效益。这就要求航标码头工程从设计规划入手，基于工程项目全生命周期考虑，在项目实施过程中进行科学有效的分工与协调合作，最大限度地节约建设成本和缩短工期，又能保证质量，达到预期的建设目标。为适应航标码头工程项目管理发展的需要，尤其是处理各利益相关者、各种专业等诸多事项，故协调管理的重要作用日益凸显。 　　1、航标码头特点 　　1.1航标码头的功能 　　1、停靠航标船 2、船、艇日常保养和补给的基地3、工作人员学习、生活、休息场所4、航标器具的集中保养5、航标器具的存放。 　　1.2航标码头的选址 由于航标系统所使用的工作船舶吨位一般都不超过2000吨,吃水深度不超过5米,以及航标码头的功能(干线灯塔、灯桩和港区浮标的巡查,维修保养,岛屿补给等等),在拟建航标码头前应充分考虑到以上几点因素,避免不必要的资源浪费。首先考虑航标码头的功能,应在航标设施比较集中的地区修建,这样可以在航标设施不正常工作时及时维修,保障水上交通的畅通及船舶的安全航行。其次就应考虑航标系统所使用的工作船舶的自身性能及特点,选择有现存航道到达的海岸。然后,应选择海底自然标高为-5.0米左右的海域,避免因水深造成所修建的码头不能充分使用的资源浪费,因水浅造成施工时的繁琐(可能需要炸礁等)及资金的浪费。总之,在航标码头建设的选址上,应本着既方便航标工作的正常进行,又节省资金和能源的原则进行选择。 　　1.3航标码头的结构型式 在航标码头的结构选型上,采用重力式码头。重力式码头又分为:正砌混凝土空心方块或浆砌混凝土空心方块式、钢筋混凝土扶壁式、钢筋混凝土沉箱式、干地施工的现浇混凝土或浆砌石结构式等,在重力式码头施工上常用的是钢筋混凝土沉箱式及混凝土空心方块式两种。 　　2 航标码头工程建设项目协调管理特点 　　航标码头工程是一项复杂的系统性工程，往往牵涉多个相关部门和不同专业，包括航道工程、内河码头工程、桥梁工程、房建工程、信息化工程、绿化工程等。航标码头工程施工涉及高度交叉的专业技术与较为复杂的各类社会组织，给施工协调提出了挑战。 　　(1) 航标码头工程的施工工艺、采用的机械设备等，因航标码头地理位置、用途、规模的不同而异，与此同时，不同承建单位所采取的项目管理手段与方法也不尽相同。各专业在每个工程中均有各自差异性特点，施工过程技术要求不同，不同专业之间冲突在所难免。因此，要求每个施工人员在施工过程中，既要满足自己专业的技术要求、时间顺序及空间要求，又要避免对其他专业施工造成阻碍和威胁。 　　(2) 多个施工班组施工，交叉作业现象十分普遍。因施工范围划分界限不严格而造成施工工序上的阻隔，人员责任不明确，或者是专业人员思想麻痹，施工、管理人员的水平素质参差不齐，也给施工中各专业的协调工作带来困难与不便。 　　(3) 工程实施过程涉及到各类社会组织，包括政府相关部门、设计单位、监理单位、治安组织、当地社区组织等。如征地拆迁，需与政府部门协调解决现场的相关事项，同时依靠大量的社会力量，共同参与航标码头工程建设。