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浅析山区公路路基的设计高度 　　摘 要：山区公路高度设计相对比较复杂，其设计时需要结合各区域的地形情况，才能保证公路路面顺畅、平稳。文章以湿陷性黄土地区的公路高度设计为研究对象，结合湿陷性公路路基的工程特点，凭借以往的工作经验对该地质类型的公路路基的高度设计原则、设计措施进行了分析探讨。 　　关键词：山区公路；湿陷性黄土地区；路基；高度设计 　　我国幅员辽阔，分布着各种不同特征的地质，使得不同地质地区的公路建设施工技术工艺各有差异。其中，湿陷性黄土地区的地质情况比较复杂，沉降现象严重，增加了公路高度设计难度。特别是山区地势起伏大，需要高挖低填，路基高度设计显得尤为重要。若设计不当，可能造成不均匀沉降问题，引发路基早期损坏，缩短公路使用寿命。因此，应结合湿陷性黄土地区的公路路基工程特点，有针对性的进行山区公路路基高度设计。 　　1 湿陷性公路路基的工程特点 　　我国北方地区分布着大范围的湿陷性黄土，该类型土体在一定压力条件下会迅速破坏，发生严重下沉现象，随之土体强度遭到破坏，产生不利的工程地质条件。从公路工程角度看，该类型土质地区的公路工程主要表现为以下地质特点： 　　第一，湿陷性。黄土受水侵蚀后，土体中的易溶盐颗粒间的胶合力将遭到严重破坏，使土体重新沉积。因土颗粒间的引力大于颗粒重力使土颗粒停留在原来位置上，在土体中呈现蜂窝状，该状态会进一步促进水的侵蚀，造成土体中孔隙变大、连通，一旦受到压力就会产生湿陷性，发生下沉现象。 　　第二，膨缩性。湿陷性黄土遭到水的侵蚀后会发生膨胀，当水分流失后干缩，经过反复膨胀和干缩后，路基稳定性严重下降。 　　第三，崩解性。遇水后湿陷性黄土不仅会出现膨胀性，还会出现崩解性，降低路基强度。 　　第四，难压实。在水的影响下，湿陷性黄土土体的最佳含水量和最大干密度不容易控制，造成路基压实难度大。 　　第五，易受水的影响。含水量的多少对湿陷性黄土的影响相当敏感的。含水量少，容易扬尘，含水量大容易翻浆，不利于公路路基施工。 　　2 湿陷性黄土地区公路路基设计高度的影响因素 　　由于湿陷性黄土地区的公路路基工程具有以上特点，使公路路基高度设计比普通路基高度设计更难。为了提高该类型地区的公路路基设计的合理性，应了解影响路基高度设计的相关因素，具体包括：路基强度要求；路基稳定性要求；防水、防洪、防雪要求；地质、水文条件等；涵顶填土高度要求等等。这些都是影响公路路基高速设计的主要因素，进行路基高速设计时必须充分考虑以上因素，以保证设计方案符合实际情况。 　　3 湿陷性黄土地区公路路基高度设计的主要原则和措施 　　在湿陷性黄土地区的公路路基高度设计要遵循相关设计原则，采用适用的设计措施，这样才能保证公路路基高度设计的科学性与合理性。下面结合多年工作经验，对湿陷性黄土地区的公路路基高度设计原则、设计措施进行了分析。 　　3.1 设计原则 　　路基高度设计要遵守两个基本原则，一是经济性原则，二是合理性原则。湿陷性黄土公路路基建设一般需要进行路基处理，加之山区公路路基高挖低填情况较多，势必施工成本较大。因此，进行公路路基设计时要充分考虑经济性。此外，由于山区地势起伏大，高挖低填可能造成预算超支，为降低成本支出，确保公路交通安全，结合地形进行公路路基高度设计，与当地地形地貌相适应。除了以上几个方面外，还要考虑以下几个问题：第一，遇到高挖低填的状态，要对高挖、低填进行严格控制，禁止超过极限，以免影响路基稳定性。第二，控制好土石比例，尽可能的保持一致，使土石均衡。第三，不断改进纵横面，减缓高坡，保证公路顺畅。第四，尽量绕过地质不良地段，要是一定在这样地段施工，应采用相应的处理措施，确保路基长期稳定。 　　3.2 设计措施 　　3.2.1 沉降观测。由于湿陷性黄土路基的工程特点，路基土极容易出现下沉情况，为使路基高度设计科学、合理、准确，需要对路基土进行沉降观测，了解和认识地基土的沉降规律，为高度设计提供依据。遇到高填土路基时，沉降观测是设计中不可缺少的一个环节，特别是高填土路基工程施工。在高填土路基高度设计中，为合理确定路基高度，先选择典型路段作为试验段，根据试验检测的沉降结果分析沉降规律和趋势，确定路基填土厚度和压实方案，以控制路基沉降量。用于路基沉降观测的方法，可以选择地面型沉降计（即沉降板），布置在试验段路基的左右两侧。 　　3.2.2 结合地形地貌。由于湿陷性黄土地区的高填土路基工程，沉降变形量较大，为降低高填土高度，要充分结合山区的地形地貌，采用分离式线形设计。当公路经过山区时，地面横向起伏是较大，如果整个横断面标高都一致，可能会造成部分路段路基填筑高度过高，增加填方量，造成部分路段半填半挖，不易保证路基稳定性。为了避免出现这种情况，可以采用分离式断面形式，通过整分结合来减低路