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浅谈南京地铁无障碍的设计 　　【摘 要】地铁车站是一种大型地下交通建筑，规模较大的站点往往分为上中下若干层，具备商业、资讯问询、运输等多项功能，出入口众多，建筑结构复杂，恍然一座小型地下城市一般，因此在地铁车站内推行无障碍设计是非常有必要的。地铁车站内的无障碍设施应当为残疾乘客提供便利和安全的服务，协助残疾乘客掌握通往各个区域的信息和线路，安全、通畅、方便地将他们指引到要去的地方。推行无障碍设计是对残疾人人权的尊重，是“爱心社会”的具体体现，是 “和谐社会”理应具有的要义之一。 　　【关键词】地铁车站；无障碍设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.地铁无障碍设计的意义 　　无障碍设计为残疾人、老年人及儿童等弱势群体排除了居住、交通和生活等环境中的物理障碍，就地铁无障碍设计而言，其意义就是从设计上保证交通空间中从出入口到目的地的无障碍通道及必要设备，使残疾人可以同健全人一样自由进出地铁车站内部空间，确保残疾人享有与健全人平等的权利，同等的机会参与人际交往和公共活动的自由。推广无障碍设计是一件“低投入、高产出”且利国利民的好事，政府和社会应当给予更多的关注和支持。 　　2.无障碍设计的范围 　　《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50?2001)明确规定地铁客运站建筑无障碍设计的范围包括：站前广场、人行通路、建筑入口及门、水平与垂直交通、售票、联检通道、乘客候车厅等。还特别规定：交通建筑的入口应设无障碍入口；交通建筑必须设无障碍专用厕所；有楼层的交通建筑应设无障碍电梯。 　　3.无障碍设施的分类及其设计要求 　　3.1无障碍标志 　　以各种符号和标志引导残疾人的行动路线以帮助他们到达目的地，可以使残疾人最大范围的感知其所处环境的空间情况，缩小各种潜在的心理上的不安因素。南京地铁在无障碍通到、车站出入口、电梯、无障碍专用厕所等处设置了无障碍标志牌，标明无障碍设施的位置和走向，在部分标志牌下方还辅以文字说明和方向指示，以进一步明确含义。标志牌的规格从0.1m×0.1m到0.4m×0.4m不等，根据具体要求分别设计。同时，为保证国际通用轮椅标志牌的清晰醒目，标志牌使用了两种对比强烈的颜色：以白色做衬底，边框和轮椅则为黑色。 　　3.2盲道 　　3.2.1盲道的分类和规范要求 　　盲道按功能的不同分为行进盲道（导向砖）和提示盲道（位置砖）两种。行进盲道是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形凸起。《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50?2001)对行进盲道尺寸的要求如下表1-1所示： 　　 　　 　　 　　表1-1：行进盲道尺寸设计要求（来源：《城市道路和建筑物无障碍设计规范》） 　　参照此规范要求，南京地铁一号线所用行进盲道的宽度设计为0.3m，触感条中心距为75mm。 　　提示盲道的作用是提示视残者盲道要拐弯或中断或者盲道己延伸至某一设施位置，表面呈圆点状凸起。《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50?2001)对提示盲道尺寸的要求如下表1-2所示： 　　 　　 　　 　　表1-2：提示盲道尺寸设计要求（来源：《城市道路和建筑物无障碍设计规范》） 　　参照此规范要求，南京地铁一号线所用提示盲道的宽度设计为0.3m，触感圆点中心距为50mm。 　　3.2.2盲道设置原则 　　（1）总体原则 　　①为避免视残者混淆，南京地铁在主要通路上只设一条盲道。 　　②盲道连续设置，中途没有障碍物阻挡；盲道中心线与侧面墙体、立柱、车站设施的距离不小于0.5m。 　　③盲道的规格尺寸、颜色、触感与地面装饰材料有所区别。 　　④L形走向的盲道，其转角角度不小于90° 　　⑤盲道触感块以下部位表面的高度与地面装饰材料表面高度一致。 　　（2）提示盲道的设置原则 　　①在行进盲道的起点和终点处铺设提示盲道，其长度大于行进盲道的宽度。 　　②在行进盲道L形转角处以及十字形交叉、T形交叉处铺设提示盲道。 　　③在楼梯与坡道起始端、地铁出入口以及残疾人电梯出入口前方0.25～0.40m处铺设提示盲道，铺设的长度大于楼梯、坡道或入口宽度的1/2。 　　3.3无障碍电梯与升降平台 　　3.3.1无障碍电梯 　　《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50?2001)中规定：在公共建筑中配备电梯时，必须设无障碍电梯。因此在南京地铁一号线无障碍设计中，参照规范要求设置了两部无障碍电梯。一部设于地面出入口附近，供残疾乘客由地面下行至人行通道内，再经通道行至站厅非付费区另一部电梯处，最终由第二部电梯送至站台层候车。无障碍电梯候梯厅和电梯轿厢的设计标准如下： 　　（1）乘轮椅者到达候梯厅后需转换位置再等候，因此候梯厅的设计深度均不