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浅谈如何在低碳的环境下优化城市的空间结构 　　摘要：世界能源在不断减少为更好的适应环境，城市逐步向低碳化方向转型。低碳城市具有低能耗、低污染、低排放的特点，它不仅能够节约能源还可以减少对环境的污染。低碳城市已经成为城市发展的趋势，通过优化城市空间结构的方式，达到向低碳化城市转型的目的是众多途径之一。本文就这一话题展开论述，深入探索如何通过优化空间结构达到城市低碳化发展的目的。 　　关键词：低碳；城市空间；环境 　　Abstract: the world is decreasing energy for better adapt to the environment, gradually to the low carbon cities direction transformation. Low carbon cities with low energy consumption and low pollution, low emission characteristics, it can not only save energy can also reduce pollution to the environment. Low carbon cities has become the trend of the development of the city, through the optimization of urban spatial structure way, to achieve the purpose of low carbon cities transformation is one of many ways. This article will discuss a topic, exploring how to through optimizing space structure to achieve the purpose of low carbon city development. 　　Keywords: low carbon; The city space; environment 　　中图分类号：TU984.11+3文献标识码：A文章编号： 　　 　　 一、前言 　　 全球经济的发展给人们带来的不仅仅是物质条件的提升，全球气温也随之不断攀升，全球环境日益恶化，人类面临着严峻的气候危机。与此同时，我国的城镇也进入了高速发展时期，已经成为了支撑国家经济的顶梁柱。城镇城市化进程进一步加快了全球气候变暖的脚步，面对如此严峻的现状，城市开始向低碳化方向发展，合理优化城市空间结构是城市低碳化发展的重要步骤之一。 　　 二、现存城市空间结构及所存在的问题 　　 现存的城市空间结构主要有三种模式，分别为同心环模式、扇形模式和核心模式，在此笔者就这三种模式进行简要的分析。 　　 1、同心环模式城市结构和存在问题 　　 同心环模式最早是在1923年创立，创立者为伯吉斯。这一模式的理论基础为人文生态学，这一模式是以同心环的形态开发城市可利用土地。它将城市划分为几个区域，以圆心出发从内到外分别为：中心商业区、过渡性地带、工人阶级住宅区、中产阶级住宅区和通勤人士住宅区。这一结构模式充分利用了人文生态的自然特征，具有一定的优势。同心环模式将商业区集中在一起，并设立于最佳的区域位置，大大的节约了经济运行的成本，商业核心地位也得到加强。它还将工业区设置在最外围，减少了城市内部的大气污染。 　　 如果从低碳的角度考虑，则这一模式并不能满足低碳化的发展需求。同心环模式将商业地带高度集中，并全部集中在城市中心位置，这给外围居住的人士购物造成了困扰，他们必须到中心商业区才能买到日常生活用品。外围居民的出行距离增加，不仅加大了城市中心区的商业负荷，还因此加重了交通负荷，导致机动车、汽车尾气排放量增加，增加了城市的碳排放量。 　　 2、扇形模式城市结构和存在问题 　　 扇形结构模式是在1939年由霍伊特提出，它是在同心圆模式的基础上综合考虑交通路线因素，进一步优化城市的空间结构以及完善土地资源的利用。随着经济的不断发展，人类的商业办公活动在不断的增加，对于交通的要求也在不断的提高。扇形模式就针对这一现状，提出将大量轻工业和零售批发商设置在交通要道的周边，突出交通要道的作用。 　　 低碳城市要求在发展过程中，尽量的减少不必要的交通出行，减少尾气的排放。扇形模式强调交通要道的重要性，将大量商铺设立于交通要道的周围，无形中增加了市民机动车的出行几率，这与低碳城市要求相悖。同时交通道路的扩张加大了资源的浪费，也为城市以后节能环保的发展埋下隐患。 　　 　　 三、核心模式城市空间优化策略 　　 从上诉论述可以看出，