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猎德大桥索塔传力机理的研究 　　摘 要：猎德大桥索塔为双柱曲杆-拱形横梁门架式结构，由于索塔结构新颖、独特，存在着与传统结构不同的复杂之处，特别是索塔顶部横梁，直接承受主鞍传递的集中荷载，其受力性质超出了常规横梁提供横向刚度的作用，成为结构的传力构件。本文以猎德大桥为工程背景，对猎德大桥索塔传力机理进行研究。 　　关键词：猎德大桥；索塔；传力机理 　　中图分类号： S773.4文献标识码：A 　　1、猎德大桥工程概况 　　猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接，主桥（K1+224.064～K1+704.064）采用独塔两跨自锚式悬索桥，主孔根据主河槽宽度220m和珠江通航孔跨180m的要求采用167m+219m的跨径组合；加劲梁为47m+167m+219m+47m四跨连续梁，全长480m，双向六车道。主跨采用单箱钢箱梁，拟采用顶推法施工。主缆为空间索面，全桥共有2根，其结构为预制平行丝股（PWS），每根缆索由33股127丝φ5.3mm的镀锌高强钢丝组成；主鞍座在塔顶间距4m；全桥共有56根钢丝绳吊索，吊索钢丝绳公称直径为φ60mm和φ48mm两种，吊索间距为12米。 　　本桥主塔结构外形新颖独特，在世界各国桥梁桥塔中具有独创意义，也是该桥梁方案最具创新意义，最能够吸引公众注意力的独特建筑。索塔塔高128m，主体结构高103米，顶部装饰高25m；塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，外形新颖独特，施工难度大。其内外轮廓分别为椭圆组合而成，顶部开孔。索塔结构见图2.1所示。 　　2、猎德大桥索塔理论计算公式推导 　　2.1猎德大桥索塔分析模式 　　猎德大桥索塔为双柱曲杆-拱形横梁门架式结构，其横梁直接承受主鞍传递的荷载，其受力性质超出了常规横梁提供横向刚度的作用，成为结构的传力构件，横梁的构造见图2.2。横梁的纵桥方向长度相对其他两个方向较小，主要承受由主梁传递的竖向荷载，其几何、受力特征都符合弹性力学的平面问题，因此将其简化为平面问题模型进行分析，分析模型见图2.3。 　　 　　 　　图2.1索塔结构简图 　　 　　图2.2 猎德大桥索塔横梁构造图（单位：mm） 　　 　　图2.3 猎德大桥索塔横梁分析模型（单位：mm） 　　2.2索塔横梁理论计算公式推导 　　对于图2.3所示的分析模型，边界条件为： 　　 　　(2-1) 　　其中，、为已知函数。为了选择满足双调和方程的艾里应力函数，可取函数： 　　（2-2） 　　则有： 　　 （2-3） 　　由可得： 　　， 　　代入（2-2），不妨设，则有： 　　（2-4） 　　由 　　 　　可得 　　 （2-5） 　　利用上下两边的边界限条件,可得，，和所满足的代数方程组： 　　 　　根据已知的、便可求得，，和，因此可得到该问题的应力函数。 　　再将式（2-5）代入物理方程式便可求得应变函数为： 　　 　　将式（2-7）的第一式和第二式代入几何方程式，可得 　　（2-8） 　　其中，均为任意函数。式（2-8）的第一式对求导，第二式对求导，再利用位移的边界条件：和可求，。至此，可以求得该问题的应力、应变和位移。 　　3、猎德大桥索塔有限元分析 　　3.1猎德大桥索塔有限元计算模型 　　采用ANSYS软件中的SOLID65单元，模拟混凝土建立实桥索塔模型。考虑到该索塔结构复杂，所以在划分网格时尽量把网格划分得细点，尤其是横梁位置。模型中共划分单元338311个，节点73895个。 　　坐标系的设置：以横桥向为模型的X方向，以顺桥向为模型的Z方向，以竖向为模型的Y方向。具体见以下模型示意图2.4。 　　3.2计算参数： 　　实桥索塔横梁及塔柱混凝土：C50混凝土，弹性模量，泊松比。实桥索塔承台混凝土：C30混凝土，弹性模量，泊松比。 　　 　　图2.4 实桥索塔结构单元划分图 　　4计算结果与分析 　　实桥索塔不考虑自重，只在受到相同的荷载所产生的效应。计算结果见图2.5~图2.6和表2.1~表2.3。 　　从图2.5~图2.6可以看出，采用本文公式计算得出的应力、挠度分布基本与采用ANSYS模型计算的应力、挠度分布规律一致；从表2.1~表2.2可以看出两种不同的方法计算的结果基本一致；从表2.3可以看出，两种方法计算的应力与挠度结果误差均小于10%，这说明本文计算公式的计算结果与ANSYS模型的计算结果吻合性良好，采用本文的处理方法是可行的，而且可以保持一定的精度，在精度要求不是很高的情况用，用本文方法分析将可以节约大量的时间和资本。 　　 　　图2.5横梁跨中应力-沿高度变化曲线图 　　 　　图2.6横梁底挠度变化曲线图 　　表2.1 横梁跨中