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现代路桥的设计构思及问题的探讨 　　摘 要：在现阶段，随着经济的飞速发展，我国交通事业也得到了迅猛的发展。既能够让人们的生活水平得到很大的提高，还可以推进社会经济的飞速发展。交通事业在发展的过程中，路桥设计在其发展和建设时起着至关重要的作用，路桥的设计质量和水平的好坏对桥梁的使用寿命、性能以及质量有着至关重要的影响。所以，在对桥梁进行建设时，一定要和实际情况结合，精心的对建筑进行设计，这样才可以使路桥的正常施工得到保证，才可以对路桥的使用寿命和质量进行保证。本文主要对现代路桥设计进行研究，探讨了路桥设计过程存在的问题和设计构思，并提出来有效的解决措施，冀望能够为施工建设提供借鉴。 　　关键词：路桥设计；构思；问题；探讨 　　随着科学经济的飞速发展，人们的生活水平也得到很大的提高，进而对道路交通也有了更高的要求。而如果想要使路桥设计的水平有所提高，并推动道路交通业的发展，就一定要不断的对路桥设计进行研究。本文首先从桥梁设计的构思着手，并对路桥设计进行了研究。冀望可以达到抛砖引玉的良好效果，让同行间可以互相探讨，共同提升，从而使我国的道路交通业得到更好的发展。 　　1 我国路桥设计发展现状 　　由于我国是一个多山的国家，山地和丘陵所占有的面积占国土面积的75%，而还具有着海域广阔和江河纵横等特点。近年来，公路交通也不断的穿山越岭，不断的延伸至离岸深水处，而山岭公路隧道按照年均三百五十公里的速度不断的增长，已有大量的公路隧道建成通车；此外，在进行城市建设时，把对土地进行节约和对环境进行保护当做宗旨，致使城市道路隧道建设方兴未艾，地下也出现了很多互通的立交桥。现阶段，我国路桥设计已经得到了飞速的发展，具有的建设规模也不断的增大，其结构形式也得到了丰富，具备的施工技术更是逐渐的向机械化迈进，施工设备也得到了很大的完善。 　　2 路桥设计构思 　　2.1 连续钢构展翅梁桥构思 　　（1）对桥面板的现浇和预制。按照展翅梁桥版面受力的特征，往往需要对其施加相应的横向预应力，一般情况下采取后张法工艺进行施工，但一旦桥梁宽度小于10m，则后张法就缺失经济性，如果采取冷拉粗钢筋对预应力进行施加则更合理一些。 　　（2）桥面板和主梁的连接。如果采取连续钢构展翅梁桥，就一定对桥面板和主梁的连接进行考虑，在以前出现主梁同桥面板相连接的地方有缺口，而在主梁中把粗钢筋伸出，还需要在桥版面中把粗钢筋伸出，把两者进步焊接以后再用混凝土进行浇筑的实例。但是该种手段的操作过程比较麻烦，施工工期较长。而传统的连接手段是采取预埋钢板进行焊接，但是在实施的时候比较困难，所以就研发出了新的手段，施加竖向的预应力，使用预应力把桥梁成为一个整体。 　　连续钢构展翅梁桥构思作为把诸多新技术集合在一起的桥梁，它具有着广阔的发展前景，在不久的将来会得到广泛的关注和重视。 　　3 根据沉降控制路桥桩基设计手段的研究 　　3.1 目前常用对桩基沉降计算手段进行的评述 　　①在现阶段，对群桩进行沉降经常用到的计算手段主要有以下三种：在地基土确定时，根据Mindlin对其附加应力进行计算；等代墩基法；采取沉降法对复合桩基进行控制的计算手段。②在现阶段，对沉降计算手段进行的评述。对软土中基础进行沉降是一个非常复杂的问题，其本质在于由桩端刺入变形和桩身压缩等分量组成，并且其完成的过程需要历经数年，甚至是更长时间。即使对软土中桩身具有的弹性压缩量进行了忽略，但因为桩端刺入变形和土体参数具有的不确定性，在现有的认识水平的前提下，对桩基沉降进行计算依旧不是只通过理论计算就可以对其进行描述的。 　　3.2 对桩基沉降的计算手段进行合理的考虑 　　对桩端平面以下的整体土体进行压缩，可以采取现有的方法；由于桩身压缩量具有自身模量大、占有比例小和可以瞬时弹性变形等特征，所以不会对沉降分析产生很大的影响。所以，对沉降进行分析的难点和重点进行需要放在对桩端刺入的变形量进行计算评估中。 　　刺入变形经常会受到下面几个影响因素的制约：①承台下土体具有的特性和持荷性状；②桩端持力层具有的土体特性和土体持荷性状；③僵淞侧摩阻力会随着沉降和荷载而变化的特性；④比较基本的几何尺寸，承台的桩趾、大小和桩长等。以上所说的这些因素具有相互制约和互相联系的特性和相关性。 　　从对刺入变形产生影响的因素看，如果基础的尺寸没有占据关键位置，前面三个影响因素都能够把沉降当做主线进行联系。还可以对地基土沉降存在的荷载关系、桩侧摩阻力沉降存在的荷载关系和持力层沉降存在的荷载关系进行具体的分析。在基础沉降已经给定的基础上，把三部分存在的荷载进行叠加，就能够顺利的得出整个路桥桩群基础沉降存在的荷载关系。具有该关系后，可以按照一体化设计的上部荷载水平和沉降要求，对基础设计方案进行确定，从而使根据沉降控制路桥桩基设