空心板免拆芯模二次浇筑施工的方法.docVIP

空心板免拆芯模二次浇筑施工的方法 　　【摘 要】空心板施工中，钢内模不易拆除、端头破拆再浇筑等问题始终伴随着着空心板预制施工。本文结合实际项目，对采取泡沫芯模施工空心板的优劣予以简述 　　【关键词】空心板；芯模；施工技术 　　1 工程概况 　　2012年8月，国务院批复兰州新区为国家级新区后，基础建设进行的如火如荼。南绕城快速路道路工程项目位于兰州新区高新产业园区南部，整体线位按照规划布设，呈东西走向，西端起点位于西绕城快速路（机场高速），终点位于东绕成快速路，全长约16.83公里。本项目施工范围为水秦路立交（K11+256.773～K12+880），本项目包含水秦路立交主线桥一座，F匝道处桥梁一座，上跨水秦路。水秦路立交主线桥为4幅桥，第一、第四幅桥宽8.5m，第二、三幅桥宽17m，道路设计全宽为60m，第二、三幅桥为单向四车道，第一、四副为单向两车道。南绕城快速路项目跨水秦快速路主线桥，上部结构采用15m、19m、23m预制空心板。 　　1.1 主线桥概况 　　本大桥起始桩号K11+955.326，终点桩号K12+087.446，中心桩号K12+021.386。全长132.12m，全桥共6跨，分四联，3×23米+15米+23米+19米，先简支、后结构连续。下部构造：柱式墩，桩基础；桥台采用桩接盖梁式桥台。桩基础按摩擦桩设计。连续墩处采用普通板式橡胶支座，桥台处和过渡处设四氟滑板式橡胶支座。 　　1.2 上部构造说明 　　本桥上部结构为15m、19m、23m预应力砼斜交连续空心板，采用先简支后结构连续体系；第一、四副桥单幅单跨梁板6片，第二、四副桥单幅单跨梁板13片，板中距1.25m，板与板之间铰接缝链接；15m空心板梁高：0.8m，19m空心板梁高0.95m，23m空心板梁高1.1m；预制板最大吊装重量（KN）：边板391，中板307。 　　1.3 主要工程量及主材情况 　　15m空心板38片，其中边板8片；19m空心板38片，其中边板8片；23m空心板总计152片，其中边板32片；预制场总计承担228片空心板预制任务。预制空心板、封锚段采用C50，封端混凝土采用C40；钢筋采用R300和HRB400钢筋；预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。 　　2 项目实际情况 　　2.1 工期要求 　　项目办要求在2014年底完成主线桥空心板架设，故工期非常紧张。且项目地处偏远山区，在10月下旬平均气温已低至零下4度，有效预制时间仅有80天左右。如何又快又好的完成施工任务，就是摆在我们面前的一道难题。 　　2.2 钢芯模使用优缺点 　　最初采用“浇筑底板搭配钢芯模”的施工工艺，采购六套定型钢模用于空心板预制。该施工工艺较成熟，缺点是钢模笨重不易拆卸，且本项目空心板孔道在端头部位采取变截面设计，拆除更为不易。先行浇筑的空心板前后耗费九天时间，380计工日。无论在成本方面还是工期方面，项目部都无法承受如此巨大的压力。 　　通过现场管理人员及作业人员优化调整，钢筋绑扎、立模、砼浇筑等工效已接近最佳，也仅在20个自然天预制了5片空心板。仍无法满足工期需要。 　　2.3 泡沫芯模使用中出现的一些问题 　　通过上网查阅资料，发现一种使用泡沫芯模的新工艺。厂家可根据尺寸要求制作芯模，其特点为重量轻、便于安装、免拆除。综合考虑后，决定采用该工艺进行空心板预制工作。 　　使用该工艺初期，考虑到工期紧张，采取一次浇筑的施工方法。但底板质量无法控制，底板砼无法振捣。为保证空心板底板质量，工地试验室通过调整砼骨料级配、调整外加剂比例，以增大C50砼塌落度。但实际情况远比预想差。经过仪器检测和对强度增长的观测，发现底板砼密实度不达标；减水剂掺量加大导致强度上升缓慢，张拉压浆工序受到限制。 　　2.4 泡沫芯模施工方法 　　在报废了两片空心板后，我们决定采取先浇筑底板后安装芯模的分层浇筑方法施工。通过试验，我们发现需要的人工及总时间基本一致，但空心板底板可以振捣到位，安装芯模方便快捷，因此剩余工程全部采用该施工方法完成。 　　现将该施工工艺详述如下： 　　1）空心板钢筋绑扎，波纹管定位安装。在钢筋绑扎台架上，完成底板及腹板钢筋绑扎，预留顶板钢筋以安装芯模； 　　2）钢筋骨架吊装、立模。钢筋骨架吊装完成后，须绑扎保护层垫块。保护层垫块要牢固耐压，厚度符合设计要求。垫块在箱梁底模上每间隔30～50cm布设一个，侧模上梁端部每间隔40cm，其余部分每间隔70cm按梅花型布设，翼板根据情况适当布设，垫块布设总的原则是确保钢筋保护层厚度和不露筋。模板打磨、刷脱模剂后定位模板。 　　图1 立模完成，等待底板砼浇筑 　　3）浇筑空心板底板砼。砼采用连续灌注法，斜