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3. 多孔材料 粉末冶金多孔材料:又称多孔烧结材料。由球状或不规则形状的金属或合金粉末经成型、烧结制成。材料内部孔道纵横交错、互相贯通，一般有15％～60％的体积孔隙度 ，孔径1～100微米。透过性能和导热、导电性能好，耐高温 、低温，抗热震，抗介质腐蚀。用于制造过滤器、多孔电极 、灭火装置、防冻装置等。 多孔材料 3.1 概述 3.2 含油轴承 3.2.1 定义、分类与特点 3.2.2自润滑原理 3.2.3 工艺流程 3.3 过滤器 3.3.1 分类 3.3.2 使用性能 3.3.3制备方法简介 3.1 概述 定义：孔隙度大于15%的材料 孔隙的作用：不是削弱材料的强度等性能的缺点，而是一种有用的结构。 分类 高温高压的过滤与分离——冶金、化工 催化（比表面大）——化工 油类、气体的过滤与净化——航空 发汗冷却——航空、航天 润滑材料 特点与种类 粉末冶金多孔材料具有质量轻、比表面积大、能量吸收性好、热导率低、换热散热能力高、吸声性好、渗透性好、电磁波吸收性优异、阻焰性好、使用温度高、抗热震性好、再生与加工性能好等一系列与致密材料不同的性能。 常见的粉末冶金多孔材料体系有青铜、不锈钢、铁、镍、钛、钨、钼以及难熔金属化合物等，其中获得大量生产与应用的主要是不锈钢、铜合金、镍及镍合金、钛及钛合金等。 多孔材料孔隙结构的作用来看粉末冶金多孔材料的用途 （1）孔隙作为流体的“通道” 过滤器。使被过滤的流体通过多孔材料，利用其多孔的过滤分离作用净化液体和气体。例如用来净化飞机和汽车上的燃料油和空气、化学工业上各种液体和气体的过滤、原子能工业上排出气体中放射性微粒的过滤等。 （2）孔隙作为流体的“仓库” 利用其多孔结构存储在材料使用过程中能够发挥重要作用的流体（未使用状态下可能是固体）。 粉末的制备 粉末冶金多孔材料所使用的粉末的制备方法主要有雾化法、羰基法和还原法。 非球形粉末的处理--成为球形粉 等离子枪球化法：将待球化的粉末送入高温等离子束中熔化，然后喷入水中，得到球形粉末。由于等离子弧温度极高，所以该方法适用于高熔点金属或难熔化合物粉末的球化。 垂直炉球化法：使待球化的粉末通过一竖炉加热熔化，在自由降落过程中，熔融金属液滴由于自身表面张力的作用而球化。易氧化粉末应在保护气氛中进行。 惰性填料球化法：将待球化的粉末与惰性填料（例如Al2O3粉末），在无氧状态下加热至金属粉末熔化，依靠金属表面张力使其球化，冷却后与填料分离，得到球形粉末。不同的金属采用不同的填料，如铜粉使用炭黑，铁粉与镍粉使用MgO和Al2O3。 模压成形与烧结 模压成形烧结工艺具有生产效率高和产品尺寸精度高等优点。适于制作小型片状和管状多孔性元件。材质包括不锈钢、钛、镍、青铜和某些难熔金属化合物等。 模压成形与烧结方法的缺点是压坯密度不均匀，特别是长管元件。虽然采用双向压制可一定程度地改善均匀程度，但长管的尺寸较长时，密度均匀程度仍不够理想，所以会影响成品性能。 等静压成形 冷等静压（CIP）成形适用于制取长径比大的多孔性零件与异型制品。制品的密度与孔隙分布均匀，但尺寸精确较差，且生产效率低。冷等静压成形的混合料中一般加有2％～6％的酚醛树脂等物质作黏结剂，成形性好的粉末也可不加黏结剂。成形压力一般为50~300MPa。对同粒度的粉末，成形压力增大时，制品的孔隙度和透过率都降低。 松装烧结 松装烧结又称重力烧结，是将粉末松散地或经振实装入模具中，连同模具一起烧结，出炉后再将制品从模具取出的方法。松装烧结法依靠烧结过程中粉末颗粒间的相互黏结形成多孔性烧结体，由于孔隙度较大，所以主要用于透气性要求较高，但净化要求不高的情况 。 3.2 含油轴承 3.2.1 定义、分类与特点 含油轴承：Oilless bearing, Oil impregnated bearing 定义：在含连通孔隙为10~30%的多孔材料中填充润滑油，使其在使用过程中能够自己润滑的轴承。 开发思路：天然的木质属于多孔材料，利用这一特性制成木质含油轴承，用于纺织机、卷烟、食品机械已经有很久的历史。 含油轴承 粉末冶金含油是一类孔隙中含浸有润滑油的多孔性合金制品。当轴旋转时，因轴与含油轴承之间的摩擦使含油轴承的温度升高和泵吸作用 。润滑油含渗出于含渗出于含油轴承之内径或外径的摩擦表面，当轴停止转动时。润滑油又回流于含油轴承内部。 因此，润滑油的消耗量是非常的小，可在不从外部供给润滑油的情况下，长期运转使用。非常适合于供油困难与避免润滑油污染的场合。 ??? 含油轴承大量的应用于：电机行业、说摩行业、家电行业、数码产品、办公设备、电动工具、纺织机械 、包装机械等各类机械设备。 历史 木质含油轴承 树脂