小议道路改造中沥青混合料面层裂缝及控制的措施.docVIP

小议道路改造中沥青混合料面层裂缝及控制的措施 　　摘要：本文结合笔者多年工作经验，对道路改造中沥青加铺层反射裂缝的形成原因进行了初步的分析，并对SMA面层的反射裂缝提出了相应的控制方案，仅供参考。 　　关键词：道路改造 混泥土里面 沥青反射裂缝 控制方案 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　1 SMA混合料的优良性能 　　改革开放以来，我国公路进入发展速度最快、规模最大、最具活力的时期，截至2012年底，我国公路通车总里程将突破490万公里，其中高速公路通车里程9.6万公里，位居世界前列。然而，随着我国经济的快速发展，上世纪八、九十年代我国兴建的大量水泥混凝土路面已不能适应当前日益增长的交通运输要求，亟需对其升级改造。在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青面层是目前应用较多的改造措施之一。但如前所述，普通沥青面层的路用性能较差，往往使用不久就出现损坏，如重载车辆作用下所造成的车辙、推拥的永久变形、局部龟裂以及反射裂缝等形式的破坏。近年来，在我国新建高等级公路和原有道路改造中，沥青玛蹄脂碎石混和料(SMA)以其优良的抗车辙、抗滑、抗裂性能得到了越来越广泛的应用。该项技术产生于20世纪60年代的德国，世界上第一条SMA路面始建于60年代中期的德国，距今已40余年的历史，至今仍处于较好的服务水平。SMA混合料的出现，为很好的解决沥青路面的低温抗裂性、高温稳定性及