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沥青路面裂缝原因及预防的措施 　　摘要：沥青路面裂缝问题是城市道路及公路的主要质量病害之一，本文对其成因进行了分析，并提出了预防及减少裂缝出现的措施。 　　关键词：沥青路面；裂缝；预防措施 　　 　　1　前言 　　 　　沥青路面在使用期开裂是目前各国普遍存在的问题，不论基层是柔性的还是刚性的，都会产生程度不同的各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能无明显的影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，将导致裂缝两侧路面结构，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，而在大量的行车荷载的反复作用下，路面承载力下降，会出现龟裂、网裂，以致使路面产生结构性破坏。 　　 　　2　裂缝成因及危害 　　 　　裂缝在表现形式上有纵向裂缝、横向裂缝和龟裂网裂。 　　2.1纵向裂缝：产生纵向裂缝的原因大致有两种情况，一种是由于路基施工时压实度不均匀，在使用过程中，路面产生了不均匀沉降而引起，常见于半填半挖路段或为赶工期而快速施工的道路；另一种是在沥青面层施工中，用沥青摊铺机分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，也易形成纵向裂缝。另外急刹车产生的车辙边缘往往也会有纵向裂缝。 　　2.2横向裂缝：横向裂缝可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。 　　2.2.1荷载型裂缝：由于车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。在车辆荷载的作用下，基层的底部将产生拉应力，当拉应力超过基层材料的抗拉强度时，则其底部会出现开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层也开裂破坏。若路面结构强度不够，则这种裂缝会迅速增长，使路面局部承载力不足而产生裂缝。 　　2.2.2非荷载型裂缝：这种裂缝主要是由于沥青面层温度变化而产生温度裂缝和基层温缩开裂引起的反射裂缝和对应裂缝。温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。 　　温度裂缝很普遍，在我们北方地区尤为严重。冬季随着温度下降，沥青材料变得越来越硬，并开始收缩，沥青表面的收缩受到其底部的约束，从而产生拉应力或拉应变，而拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的允许能力时，就将形成低温收缩裂缝。另外由于昼夜温差较大，在其温度应力的反复作用下，也将使沥青路面产生温度疲劳裂缝。此外基层的开裂会反射到面层，形成沥青表面裂缝，尤其是在冬季，沥青面层较硬，受拉承受能力很小。基层的开裂、表面的温度应力和行车荷载产生的拉应力互相作用形成裂缝。 　　2.3龟裂网裂 　　表面龟裂网裂的产生，通常是由于路面整体强度不足，基层局部软化、稳定性不良等原因引起的。因超荷载使用，养护不及时，造成沥青面层老化变脆，也会发展成网状裂缝。 　　2.4裂缝的危害 　　裂缝的出现会使路面开裂，破坏道路结构的完整性，同时也引起道路病害，在行车荷载的作用下会形成――啃边、坑槽；水分浸入裂缝，会降低路面结构的强度，与车辆荷载、气候等共同作用，会导致剥落、松散。使裂缝更加严重及产生新的裂缝，甚至导致基层或路基产生冻胀、翻浆等，严重影响了路面的使用寿命和结构的稳定性。裂缝的出现及加剧会使车辆跳车，造成行车不舒适，影响车速。甚至还会产生交通安全隐患。 　　 　　3　产生裂缝的原因分析 　　 　　3.1沥青混合料 　　沥青混合料是影响面层裂缝的重要因子。 　　3.1.1沥青的性质 　　沥青的针入度、低温延度、粘度、含蜡量和老化性能等都是影响开裂的重要指标，其中影响更大的是沥青的温度敏感性，温度敏感性大的沥青易开裂。―般情况下沥青含蜡量越高，其拉伸应变越小，脆性就越大，温度敏感性也就越大，温度稍有变化，就容易产生裂缝。 　　3.1.2碎石级配 　　骨料组成级配也与开裂有―定关系，吸水性大的骨料温度裂缝多；开级配不如密级配；沥青含量低的易开裂。 　　3.2基层的性质 　　基层材料的种类对沥青面层的裂缝率有明显影响，基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层的开裂逐渐反射到面层，引发沥青面层产生裂缝。 　　3.3路面面层厚度 　　对同一种沥青面层其厚度增加，裂缝可减少、延缓。反之，反射裂缝就形成得越早、越多。 　　3.4气候与交通条件 　　气温的升降是温度收缩裂缝产生的必要条件。温差越大，越易形成裂缝；低温持续时间越长、温降速率越大，升降温循环次数越多，越易产生裂缝，降水又会加剧裂缝。 　　此外，施工因素也是产生路面裂缝的重要原因，基层碾压强度、含水量及密实度，基层养生时间及强度等，都直接影响着路面裂缝的产生。 　　 　　4　预防和减少裂缝的措施 　　 　　目前沥青路面裂缝更为普遍的是非荷载型的。对于这种类型的裂缝，笔者认为应从设计和施工两个方面综合考虑。 　　4.1合理设计 　　4.1.1基层：选择干缩系数小、温缩系数小、抗拉强度大的材料做基层，可有效地减小基层裂缝，从