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沥青混凝土路面裂缝原因及防治的措施 　　【摘 要】在我国公路发展建设中，沥青混凝土路面的施工质量直接影响着整个公路工程的建设。文中针对沥青混凝土路面裂缝问题进行了分析，并提出了相应的防治措施，这不仅有利于对常见的裂缝??题事先加以预防；而且有利于对出现的裂缝原因及时进行分析和处理。 　　【关键词】沥青混凝土；路面；裂缝；原因分析；防治措施 　　随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点，而被越来越多的应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一直困扰着施工单位。现就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因及防治措施提出参考意见。 　　1.横向裂缝 　　1.1 现象 　　裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有贯穿部分路幅的。 　　1.2 原因分析 　　1.2.1 施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 　　1.2.2 沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 　　1.2.3 半刚性基层收缩裂缝的反射性。 　　1.2.4 桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。 　　1.3 预防措施 　　1.3.1 合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青，再铺筑新混合料。 　　1.3.2 充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 　　1.3.3 根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 　　1.3.4 桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；沉降严重地段，事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 　　1.3.5 反射裂缝预防详见4.3. 　　1.4 治理措施 　　对于细裂缝（2～5mm）可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。 　　2.纵向裂缝 　　2.1 现象 　　裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 　　2.2 原因分析 　　2.2.1 前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 　　2.2.2 纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。 　　2.2.3 拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 　　2.3 预防措施 　　2.3.1 采用全路幅一次摊铺。如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，以确保热接缝。 　　2.3.2 如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，易用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。 　　2.3.3 沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求。如符合质量要求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或有自硬性的高钙粉煤灰或热焖钢渣等。 　　2.3.4 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。 　　2.4 治理措施 　　2-5mm的裂缝可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的裂缝可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3～5mm石屑。 　　3.网状裂缝 　　3.1 现象 　　裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，1.2m以上。 　　3.2 原因分析 　　3.2.1 路面结构中夹有软弱层或泥灰层；粒料层松动，水稳性差。 　　3.2.2 沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。 　　3.2.3 沥青层厚度不足，层间粘接差，水分渗入，加速裂缝的形成。 　　3.2.4 路面总体强度不足，在损坏初期形成网裂，日后裂缝逐步扩展，缝距缩小。 　　3.3 预防措施 　　3.3.1 沥青路面摊铺