苏北运河航道锚地建设的思考.docVIP

苏北运河航道锚地建设的思考 　　摘 要：就苏北运河梯级多、运量大、水面窄特点，对苏北运河航道锚地布局、型式、规模和运行管理进行论述，提出了布局设置方案。 　　关键词：运河；航道；锚地；建设 　　中图分类号：U653.2 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）11-0058-02 　　京杭运河苏北段，全长404公里，全程水位落差31米，沿程设有10个航运梯级，建设28座大型船闸。2016年苏北运河货物通过量达3.1亿吨，周转量589亿吨公里。集装箱突破10万标箱。全程断面货流密度全部超过亿吨以上，是国内最繁忙的内河航道。 　　历史上苏北运河经过了一期、二期、?m建二期、船闸扩容等多次大规模整治，但对锚地没有同步规划和建设，尽管整治后期零星建设了一些锚地，但缺乏规划和统筹，航行锚地极少，待闸锚地容量不足，布局不合理，锚地基础设施落后，已经影响到了苏北运河航行服务水平和通航效力，迫切需要进行苏北运河全线锚地规划和建设。 　　1 锚地型式 　　船舶锚泊方式主要有：自行抛锚系泊、趸船系泊、顺岸系泊、抵岸系船柱系靠停泊等几种，应根据水域条件和岸形地貌合理选用。目前苏北运河已建锚地基本都采用靠船墩式和沿岸直立式墙停靠型式，这种型式方便停靠和上下，但其投资较大，对苏北运河这种高船流密度航段，锚地型式必须突破目前定式，应采用拓展航道水域，增大锚地容量，利用航道自然岸