贵广铁路东家山特大桥岩溶桩基施工技术的探讨.docVIP

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贵广铁路东家山特大桥岩溶桩基施工技术的探讨

贵广铁路东家山特大桥岩溶桩基施工技术的探讨   摘 要:本文结合工程实例,详细阐述了岩溶地质条件下桥梁基础钻孔灌注桩施工方案及施工技术,并对不同性状的溶洞处理技术进行了深入分析探讨。通过贵广铁路东家山特大桥岩溶桩基的施工实践,介绍溶洞地区桥梁桩基施工常出现的问题、施工工艺和预防处理措施。   关键词:桥梁;岩溶桩基;溶洞处理;施工技术   1 引 言   广西桂林地区降水丰富,石灰岩分布广泛。受地下水的冲刷、腐蚀,该地区岩溶发育。贵(阳)广(州)铁路延线为山字型构造体系和经向构造体系联合影响带,可溶岩与碎屑岩相间分布。钻孔灌注桩以其适应性强、施工简便等特点广泛地应用于铁路桥梁工程领域。影响灌注桩施工质量的因素很多,其中溶洞处理就是重要的一项工作。因此,事前了解钻孔灌注桩施工过程可能出现的溶洞情况,制定相应预案,施工中采取适当措施,显得尤其重要。   2 工程概况   贵广铁路东家山特大桥,起迄里程为DKDK415+650.08~DK419+233.844,设计全长3583.425m,一般结构为32m整孔箱梁,特殊结构为3×(32+48+32)m、(40+64+40)m、78×32m+14×24m+1×20m连续梁。本桥基础基础采用钻孔桩施工,钻孔总长9400m(600根),桩长最长40m,桩基直径1.25m/1.5m,桩底嵌入完整基岩2m以上。根据已钻探的地质资料统计,桥基桩位岩溶发育,地质情况较为复杂。   3 岩溶桩基施工方案   3.1 岩溶桩基施工前的准备工作   (1)准备足够的碎石、片石、袋装水泥、黏土、钢护筒及冲压机具;   (2)提前准备吊车、吸泥机、空气压缩机、水泵等配合施工的机械设备;   (3)泥浆池、排水沟、施工场地应进行地表防渗处理,防止地表水渗入地下;   (4)绘制每个桩位的地质柱状图,包括溶洞的大小、位置、填充情况、顶板厚度、是否存在易塌孔地层等,制定地表加固、溶洞处理方案等措施及施工技术交底资料;   (5)选用冲击钻机、十字型冲击钻头,钢丝绳安全系数≥16。   3.2 岩溶桩基施工工艺流程   岩溶钻孔桩施工工艺流程为:平整场地→测定桩位→埋设护筒→钻机就位→钻孔(泥浆池制备泥浆、沉淀池清渣)及溶洞处理→第一次清孔→下钢筋笼→下导管→第二次清孔→灌注混凝土→桩身检测。   3.3 溶洞部位的预判断   (1)准确的地质资料图;   (2)听声音,看气泡:如遇岩溶空洞时能听到“咚咚”的声音,并能看到大量气泡;   (3)孔内水位突然下降;   (4)与其相邻的孔内水位下降至同一个水平面,则下部岩溶已连成一体形成空洞;   (5)钻孔钻进速度,遇有溶洞时钻进速度较快;   (6)当击穿面超过中心面,钻头突然倾斜、突然下落;   (7)地面沉降、塌方。   3.4 岩溶桩基成孔施工技术   3.4.1 溶洞顶部冲孔施工   在溶洞发育的桩孔施工过程中,应严格控制冲进进度。一般在钻至溶洞顶部1m左右时,进度控制在60~80cm/h,改用小冲程控制(0.5~1.0m)钻进,缓慢将洞顶击穿。当钻孔施工接近溶洞顶部时,要求轻锤慢打,使孔壁圆滑坚固。所有卡扣及钢丝绳必须先经测试检查,其它施工工艺及注意事项与常规相同。   3.4.2 外护筒制作及下沉   外钢护筒制作时,先研判地质资料,根据溶洞的层数确定外钢护筒的直径。钢护筒分节制造,工地拼接,采用桩锤进行扩孔,振动打拔锤振动下沉,其振动动力为1600kN以上。钢护筒下沉时,用两台经纬仪在两个垂直的平面内监测倾斜度。护筒下沉至硬土层或岩面后,其倾斜度小于1%。   3.4.3 内护筒沉放   (1)当冲击穿过溶洞顶部且冲锤不明显受阻碍时,用钢丝绳或扣绑住内护管,用吊机(或冲机自吊)把内护筒放入外护筒内至孔底。到孔底后,内护筒不会靠自重沉到溶洞底部(因溶洞底有沉渣、沉淀物等)。此时,钻机重新就位钻孔。   (2)护筒沉设利用钻机进行,在钻机的钻杆上附加护筒压架,利用钻机的钻进压力和钻杆、钻头的重量使内护筒随钻头的钻进而下沉,直到溶洞的底部。   3.4.4 内护筒与溶洞底部间空隙的处理   若岩面高差大,钢护筒与岩面的接触不严密,容易造成泥沙流失,护筒倾斜,钻头掉至洞外的事故。因此,可采用分层抛投片石、粘土(比例为1∶1),用钻头反复打密的方法,在空洞处形成石壁,钻头的打密过程中,一面挤石造壁,一面切削突出的岩石,直到全断面进入岩层。护筒接高后随之下沉。对于多层连续溶洞,可采取高压喷射灌注法填充空隙并增加下层溶洞内的填充物的密度和强度,为下层溶洞处理创造有利条件。   3.4.5 溶洞钻进   (1)溶洞可能由于孤石等造成高低不平,犬牙交错的情况,因此,进出溶洞可按斜面爆破开孔的方法处

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