试论铁路桥梁桩基础及处理的要点.docVIP

试论铁路桥梁桩基础及处理的要点 　　摘要：随着社会的发展市场经济深入，我国交通建设事业及城市建设发展迅速，桥梁工程中桥梁桩基础极为重要，桥梁桩基础由于深埋在地表以下，而且大多数施工区域地下水位偏高，因此桩基础的质量一直都是一个比较难以控制的难题，况且桩基础质量将直接影响桥梁的整体质量在此提出的技术问题与质量控制，应是确保整个工程质量的关键。本文将具体对桥梁桩基础施工技术要点展开分析研究。 　　关键词：铁路桥梁；桩基础；施工技术要点 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　桩基础是桥梁工程的重要部位，其质量好坏将直接影响到整个桥梁的质量，但由于桩基础工程隐蔽性以及施工中不可预见性较多的特点，在施工中经常出现系列问题而影响成桩质量，在施工中应依靠先进的科学技术组织施工并根据丰富的施工经验对出现的问题及时处理来保证最终成桩质量。 　　一、护筒埋设及质量控制要点 　　护筒埋设:护筒一般应用工具式钢护筒,采用回转钻时,内径比钻头直径大100mm,上部开高设1～2个溢浆孔,护筒的位置埋设准确和稳定,护筒与坑壁之间用粘土填实,护筒排浆口与泥浆沟相通,护筒中心线与桩位线偏差不大于50mm,护筒在粘性土中埋深1.0米,护筒上口高出地面100～200mm,为避免泥浆面上下浮动,冲刷孔壁引出引起坍孔,保持孔内浆面高出地下水位1.0m以上。 　　护筒埋设是为了防止在钻孔过程中出现穿孔等现象，并利于钻孔泥浆循环过程中泥浆泵的放设，同时可防止在混凝土浇筑时一旦内护筒破裂导致混凝土无法浇筑到设计标高而可实现由外护筒进行保护等。其一般采用双护筒埋设，其分为内外两层护筒，护筒由两个半圆定型制作，内护筒两个半圆一般采用铁丝连结，外护筒每个半圆由螺栓进行连接，每节护筒间采用法兰连接，其最底一节护筒采用钢板对底口进行加固以利于护筒的埋设，该种连接方法可保证在混凝土浇筑过程中内护筒无法拔出时可将两个半圆的铁丝拉断而将护筒分半取出；护筒的埋设高度应保证高出水面1.0m以保证钻孔内泥浆高度高于水面0.5m的要求，外护筒埋深可埋入河床1m左右即可。 　　二、钻孔及质量控制要点 　　桩孔定位:施工前,根据桩的轴线,引出每个桩位的十字中心线,中心线用小钉钉牢在桩孔附近的木桩上,桩位偏差控制在10mm以内,且标桩埋设牢固有醒目标记。 　　护筒定位后应及时复核护筒的位置以便于严格控制护筒中心与桩位中心线，并认真检查回填土密实度防止钻孔过程中出现漏浆现象；由于在施工过程中自然地坪会发生一些变化，因此为了准确控制钻孔深度在桩架就位后应及时复核底梁的水平和桩具的总长度并认真记录，便于在成孔后依据钻杆在钻机上留出长度来检验成孔达到的深度；初钻应先启动泥浆泵和转盘，让其空转一段时间后待泥浆输入一定数量后方可开始钻进，钻进过程中的接卸钻杆的动作应迅速、安全，争取其在尽快时间内完成，避免由于停钻时间过长而增加孔底沉淀现象；钻进过程中除了随时复核钻具长度外还应检查钻杆是否弯曲，并应根据不同土层情况对比地质资料随时调整钻进速度以有效防止塌孔、缩颈及桩孔歪斜现象，同时应经常复核钻头直径以免由于其影响孔径；钻孔完成后必须检测孔深、直径和倾斜度是否符合要求。 　　在桩基础深度达到设计值后应进行冲孔换浆调整泥浆的比重、稠度，应控制泥浆比重在1.1～1.3范围内，含沙率应小于5%，若泥浆比重偏小则其偏稀易造成砂子沉淀，最终导致孔底沉渣量偏大，若泥浆比重偏大则泥浆偏稠而不利于混凝土浇筑。 　　当泥浆比调整到最佳值范围并提出钻杆以后，为保证成孔的顺直，平滑应下部用直径22cm的钢筋制成一端锥形的探孔器，探孔器直径与钻孔直径略小，其长度一般在5～8m，看探孔器能否顺利达到桩底部以保证钢筋笼顺利放入桩内，若施工中发生探孔器被卡住则证明出现缩颈而应根据卡住位置进行重新钻孔。 　　钻孔完成后应检查孔深、孔径以及其垂直度，待其合格后则可在孔内投入1～2袋水泥后用钻锥冲击数次以使钻孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，之后用掏渣筒进行掏渣，掏渣完成后则可在孔底注入泥浆比重在1.1～1.2的稀泥浆进行换浆，该过程应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，待测得孔底沉渣厚度小于50cm时则可进行钢筋笼安放，第二次清孔是在钢筋龙安放完成后用浇筑混凝土的导管进行，清孔完成后应及时进行混凝土浇筑。 　　三、钢筋笼制作与安装技术要点 　　钢筋笼吊放:钢筋笼预选按设计图纸制作成型,为保证钢筋笼在运输、吊装过程中不发生变形,用螺旋或焊接环形箍筋,每隔2米加设一道加强箍筋,并逐点与主筋焊牢,钢筋的保护层用预制混凝土小圆盘套在加强箍盘上,既可防止下放钢筋碰撞孔壁,又起控制钢筋笼保护层作用,钢筋笼吊起并垂直扶正后,沿导向钢管缓缓下放,不得碰撞孔壁,如下放困难应查明原因,不得强行下放,成孔后尽快安放钢筋笼