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重庆市国省干线公路重载状况及的影响分析 　　摘 要：为分析国省干线公路交通量、重载现状及对路面病害、疲劳寿命的影响，基于重庆市历年统计数据，分析了重载交通与路面病害的相关性，探讨了路面疲劳寿命的影响因素。结果表明：干线公路超载重载现象普遍且严重；疲劳寿命随轴载增加呈负幂函数关系，当轴载由100 kN增大至300 kN时，疲劳寿命折减约97%；重载是引起重庆地区国省干线公路路面破坏、缩短路面使用寿命的主要因素之一。 　　关键词：干线公路；超载重载；疲劳寿命；疲劳方程 　　中图分类号：U416.217 文献标志码：B 　　文章编号：1000-033X（2016）05-0043-04 　　Abstract： In order to study the impact of traffic volume and heavy-loaded situation on pavement diseases and fatigue life of trunk roads， heavy traffics relevance to the pavement diseases was analyzed based on historical statistics data of Chongqing， and the impact on fatigue life was explored. The results show that the overload problem of trunk roads is very common and serious. When the axle load increases from 100 kN to 300 kN， the fatigue life plummets by 97%， indicating a relationship of negative power function in between. Overload is deemed to be the main factor that causes pavement damage and shortens the service time of trunk roads in Chongqing. 　　Key words： trunk road； overload； fatigue life； fatigue equation 　　0 引 言 　　随着交通运输业迅速发展，车辆向重型化、大型化、快速化的方向演化[1-2]。虽然盘活了运输市场，带动周边区域经济发展，但是，运输市场无序的竞争导致超载重载现象日益突出，加速路面早期破坏，降低沥青路面使用性能和服务质量，缩短路面建管养周期，增加了养护维修成本。 　　截止到2015年底，重庆市公路总里程约14万km，其中国省干线公路里程达到了1.75万km，占重庆市整个公路网里程的12.5%[3]。随着干线公路建设的迅猛发展，重载运输现象日益突出，路面早期破损严重，建设、养护及维修成本大幅增加[4-6]。为此，本文结合重庆市136个连续式交调站及80个超载超限检测站的实测资料，选取能全面反映重庆市干线公路运输整体状况的8个路段进行交通量和轴载谱分析，研究重载交通对沥青路面疲劳寿命、周边经济布局的影响，从而为制定相关的治超对策和政策提供理论依据。 　　1 数据选取与分析方法 　　1.1 数据来源与筛选 　　截至2015年底，重庆市国省干线公路共设136个连续式交调站及80个超载超限检测站，24 h连续收集交通数据，并实时联网传输。选取2013年10月至2015年12月共27个月的统计数据，主要包括车辆轴载、轴数、超载率、限载情况及各类车型的交通量信息等。部分路段数据是由专家库补充而来，轴载数据因称重过程中存在数据记录错误等原因需进行可靠性筛选。 　　1.2 代表路段选取 　　结合交通测点的布置情况，对37个区县55条干线公路，合计154个路段的2014年交通量分布状况进行统计，如图1所示。图2为154个路段年平均日交通量区间组成。 　　从图1、2中可以看出干线公路交通量分布离散性较大： 87%的干线公路年平均日交通量小于7 500 辆，在4 000 辆上下波动；约9%的路段年平均日交通量介于7 500～15 000 辆，基本满足二级公路交通量设计标准；约4%的路段年平均日交通量大于15 000 辆，交通量负担过重。可见，重庆市干线公路整体交通量不高，但存在约13%的路段接近或难以满足二级公路交通量设计要求。 　　一般情况下，干线公路轴载组成与交通量有一定的关系，交通量大的路段，重型车辆出现的比例高，多轴车辆出现的比例大。为全面分析干线公路交通特征分布，综合考虑所选路段在路网布局