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长三角地区快递网络构建的研究 　　摘要：在对长三角地区快递业发展现状调查研究及发展特点、存在问题分析的基础上，应用快递网络的基本理论，以区域内的集散中心数量最少为目标，以保证12小时或24小时快递服务为约束条件，以城市之间的网络距离为已知因素，应用集合覆盖模型，确定了长三角地区的快递网络集散中心，提出了长三角地区的快递网络的构建设想，并对网络的运营提出了意见和建议。 　　关键词：快递网络；集合覆盖模型；集散中心 　　中图分类号：F719文献标识码：A 　　Abstract: Based on the analysis of development status and existing problems of express industry in Yangtze River Delta, the express network has been built and the suggestions of the network operation has been put forward in this article. With the basic theory of express network, the target of the minimum distribution center numbers, the network distance of the cities in the area, the distribution centers has been build to ensure 12-hour service and 24-hour service. 　　Key words: express network; set covering model; collecting and distributing center 　　 　　近年来，我国的社会经济保持快速协调健康发展，国内快递也继续保持高速增长的态势。根据《2010年中国快递市场预测》，2010年国内异地快件量继续保持超过30%年增长率，其快递业务收入在业务量增长及价格上调的共同作用将呈现25%左右的增长率；国际快递业务收入增长大约在5%左右；全年快递业务量增长在25%以上，将达到23亿件左右；业务收入增长在20%左右，将达到570亿元左右。 　　长三角地区是我国经济发展水平最高、综合实力最强的地区之一，也是市场化发育程度最高和最具活力的地区之一，随着国民经济快速平稳健康发展，快递服务呈现高速增长势头。截止到2008年，快递服务收入年均增长超过20%。2008年，长三角规模以上快递企业的业务量达到5.1亿件，业务收入达到147.1亿元，快递服务业务收入占全国市场份额为36%，高于长三角GDP占全国GDP的比重14.2个百分点。因此，对长三角地区快递网络建设的研究十分必要。 　　1长三角地区快递业发展现状 　　自2004年长三角地区“次晨达”业务开办以来，苏、浙、沪地区的快递业务发展更为迅速。长三角地区的快递服务主要分为高端、中端和低端服务，“高端快递”是以国际快递巨头为主，如ＴＮＴ、ＵＰＳ、ＤＨＬ、联邦快递等，这些公司快递业务价格较高，服务周到，安全性好；“低端快递”主要以一些民营的快递公司为主，如圆通快递、申通快递等，这些小公司的快递服务安全性得不到保障，但是低廉的价格却吸引了大批客户；此外，还有中国邮政的“中端快递网络”，该网络以常州为中心覆盖长三角地区。 　　为促进长江三角洲地区快递服务实现跨越式发展，长三角地区政府联合制定了《长江三角洲地区快递服务发展规划（2009～2013年）》，规划区域是上海市、江苏省、浙江省的行政区划范围。预计到规划期末，规模以上快递企业的业务收入达到500亿元，占GDP的比重由2008年的0.22%提高到2013年的0.51%；新增就业岗位8万个。 　　长三角地区的快递市场存在着巨大的潜力，要将快递市场做大、获得较高利润，快递业务的开展必须具备快速揽收、准时投递、安全到达、信息跟踪等条件。为达到这些条件，快递公司必须合理规划配送区域内的各网点，运用先进的配送管理技术，根据货物和货源的不同要求做出最优的配送路径，运用具有高效率的业务流程，融合先进的管理理念，实现整个业务过程的计算机管理。这样才能创出品牌，赢得客户的信赖，不断扩大客户群，在竞争中处于优势，并实现规模化发展。 　　就目前来看，长三角地区民营快递企业占据了快递市场的半壁江山。随着电子商务及网络购物的迅速发展，长三角地区的同城快递、国内异地快递市场均以民营快递企业为主导。但是，民营快递企业数量虽然很多，各自为政的现象比较严重，各民营快递企业拥有自己的配送中心和运输车辆。这就导致了某些企业的部分线路空载率高、配送中心重复建设等一系列