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长春市汽车区突出发展民营经济对策的研究 　　摘要：通过对汽车区民营企业的发展现状、存在的主要问题以及问题的内、外因研究，对汽车区突出发展民营经济的对策提出粗浅思考。 　　关键词：民营经济；汽车区民营经济发展 　　中图分类号：F2 　　文献标识码：A 　　doi：10.19311/j.cnki2017.15.004 　　民营经济经过几十年的发展，已经成为我国国民经济的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。为了突出发展地方民营经济，吉林省、长春市分别出台了《关于突出发展民营经济的意见》。笔者通过电话、实地走访、调查问卷等形式，对汽车区内最具有代表性的500家民营企业、两个汽贸园区、八个产业园区进行了调研。由于民营经济中比重最大的是民营企业，在汽车区范围内，绝大程度上，民营企业可以等同于民营经济，因此本文重点通过对汽车区民营企业的发展现状、存在的主要问题以及问题的内、外因研究，对汽车区突出发展民营经济的对策提出粗浅思考。以下分四个方面具体研究。 　　1汽车区民营经济的现状 　　汽车区成立以来，受益于产业集聚战略和一汽集团的辐射带动效应，汽车区民营经济规模不断扩大，经济总量不断提高，民营经济对汽车区经济社会发展的贡献越来越大。 　　1.1汽车区民营经济的发展情况 　　汽车区成立以来，民营经济保持着比较快速、相对健康发展的态势。表现在三个方面。 　　1.1.1民营企业总量持续增长 　　截至2015年底，汽车区民营企业共有4100户，相比2014年的3610户增加13.6%。 　　1.1.2民营企业规模不断扩大 　　截至2015年底，汽车区注册资金100万以上的民营企业319户，相比2014年增加28.1%；注册资金1000万以上的民营企业57户，相比2014年增加296%。 　　1.1.3民营企业产业结构调整加快 　　截至2015年底，全区从事第三产业的民营企业有2622户，第三产业占民营企业总数的83%，第三产业同比增加3.0%，二、三产业布局趋于合理。 　　1.2汽车区民营经济的社会贡献 　　汽车区民营经济保持快速健康发展，实现了比较明显的经济效益和社会效益，主要体现在两个方面。 　　1.2.1参政议政 　　汽车区民营经济领域中，共有市人大代表2人，区人大代表8人。市政协委员2名，区政协委员11人。市工商联副主席1人，区工商联常委30人。这些代表人士积极参政议政，发挥了重要作用。 　　1.2.2投身公益事业 　　汽车区很多民营经济自觉履行社会责任，大力开展多种形式的公益活动，为汽车区经济社会的平衡发展和谐发展做出了贡献。据统计，汽车区民营企业每年在“金秋助学”、“光彩行动”等公益活动中捐款2.5万余元，在汶川地震期间捐款26万元，捐赠各类物资总价值达90余万元，为青海玉树地震灾区捐款11万元。 　　2汽车区民营经济发展的主要问题 　　虽然近年来汽车区民营经济规模不断扩大、总量不断提高、经济和社会生活中的贡献不断提升，但是不可否认的是，汽车区民营经济的规模仍然不大、质量仍然不高、同业竞争能力还有待提升，民营经济中普遍存在的盈利难、融资难、招工难等共性问题在汽车区依然存在。归纳起来，汽车区民营经济存在八个主要问题。 　　2.1民营经济规模较小，质量不高 　　汽车区注册资本在100万元以上的民营企业319户，只占总数的7.8%，1000万元以上的民营企业57户，只占总数的1.3%；因此，汽车区绝大多数民营企业规模较小。汽车区民营经济中，从业人员20人以下，营业收入在1000万元以下的批发零售企业1105户，占比达到27%；从业人员10人以下，营业收入100万元以下的服务中介企业863户，占行业比重高达21%；由此可见，多数民营经济质量不高。 　　2.2对大国企和行业龙头的依赖性强 　　汽车区零部件制造企业237家，这些企业100%是一汽集团及其分、子公司的配套企业，其中少量企业同时为其他整车厂配套。由此导致的这些企业目标客户单一，产品线狭窄，只能做一种或几种一汽整车的配套产品，一旦一汽集团及其所属分、子公司盈利下降，?@些企业势必受到影响。 　　2.3无序竞争明显利润空间有限 　　汽车区同行业民企之间恶性竞争越发明显，在对汽贸商街的调查中发现，商街的销售类别大体上区分只有两大类，即货车和轿车，从事货车零部件经销的有430家左右，从事轿车零部件经销的有550家左右，销售其他门类的零部件企业不到1%，由于大量销售同种商品的企业商品差异性很小，同质化严重，造成了企业间互相压价，低层次竞争，对行业整体利润造成了极大伤害。由此带来的是企业的利润逐年走低，来自长春市汽车零部件行业商会的统计显示，汽贸商街零部件经销企业的毛利率2011年大概是12%，2012年下降到10%