顶管近距离穿越磁悬浮施工技术的研究.docVIP

顶管近距离穿越磁悬浮施工技术的研究 　　【摘要】本文针对上海污水治理白龙港片区南线工程中顶管穿越运营中磁悬浮工程，采取了严格的微扰动施工控制技术措施，很好地控制了磁悬浮以及周围环境的变形，同时本文还应用ANSYS10.0软件对穿越过程进行了详细的模拟，并和实测结果进行了对比，吻合较好；从而为今后类似工程的施工积累经验。 　　【关键词】顶管；穿越；磁悬浮；施工技术；超大直径 　　1工程概况 　　1.1 顶管穿越磁悬浮 　　上海市污水治理白龙港片区南线输送干线完善工程SST2.4标采用顶管法施工[1]，工程采用内径4m、外径4.64m的钢筋混凝土顶管，该工程是国内最大直径的工程。工程干管沿线地势较平坦，地面标高在3.5～4.5m之间；顶管穿越地形50.5m深度范围内地层除第①层填土属近代堆积形成外，其余地层均属第四纪沉积层，主要由表层填土、粘性土、淤泥质粘性土、粉性土组成。工程场地地下水由浅部土层中的潜水、和深部粉（砂）性土层中的承压（微承压）水组成，且地下水由大气降水与地表径流补充，地下水位一般位于填土层以下。 　　工程主干管在川南奉公路～远东大道之间、A1公路下匝道东侧穿越穿越磁悬浮轨道线，2根顶管分别从磁悬浮P0854～P0855和P0855～P0856号承台中间穿越。该区段轨道承台中心间距为24.768m，承台尺寸约为11.4（8.4）×8.0×2.0m，每座承台下部采用18（14）根长34m的Φ600PHC管桩支撑。远东1#顶管井（分为1a#井和1b#井共2座）和迎宾10#顶管井（分为10a#井和10b#井共2座），采用2-DN4000钢筋混凝土顶管分别在每座承台之间垂直穿越磁悬浮。穿越处，地坪标高约为4.300m，管道内底标高约为-10.250m。顶管穿越磁悬浮处桥墩现状和平面布置如图1所示。 　　1.2 工程特点 　　超大直径顶管由于直径大，对土体扰动较强，故在近距离穿越磁悬浮时面临诸多难点，主要体现在以下几点： 　　⑴顶管内径为4m，为目前世界上直径最大的顶管工程，超大直径对顶管开挖面稳定以及地表沉降控制提出了新的要求； 　　⑵近距离下穿磁悬浮，沉降控制要求高。运行中磁悬浮的保护要求高，其长期变形控制值为：小于±2mm；管道横向变形小于±2mm；变形速率小于0.5mm/天[2]； 　　⑶顶管从磁悬浮下方穿越，顶管顶部与地表距离仅10m，与磁悬浮桥墩、电缆线等垂直距离更小，磁悬浮处于顶管施工影响范围之内，受顶管施工影响大； 　　⑷类似的穿越施工中，多数采用的是盾构法施工，即机头穿越并完成管片拼装后，后续施工对被穿越隧道扰动少，但本工程采用顶管法施工，机头穿越后，由于整个管道仍然在移动，扰动要持续到整个区间贯通为止； 　　⑸顶管穿越土层土质为灰色淤泥质粘土，土质较差，顶进施工更容易对磁悬浮桥墩附近地层的稳定产生影响。 　　2穿越关键施工技术措施 　　2.1顶管掘进机选型 　　目前，国内外大量的工程实践证明大刀盘泥水平衡顶管掘进机对地表的沉降控制精度最高、效果最好[3][4]。为适应本工程复杂的地质和环境条件以及长距离大断面顶进施工要求，结合作者单位多年的施工经验和科研成果，研制并选用了综合性能先进的Φ4000大功率、大刀盘、全断面泥水平衡顶管机掘进机系统，该系统对工程具有沉降控制精度高、顶进效率高、顶管机姿态控制精确度高等优点。 　　新型的泥水平衡顶管掘进机使被切削的土体从主切削刀刃的缝隙中进入泥水舱，泥水舱内土体在刀盘后的搅拌棒和泥水的共同作用下破碎成为泥浆，通过控制泥水舱的泥水压力和泥浆比重来平衡开挖面的水土压力，使开挖面始终处于稳定状态。面板式大刀盘满足最佳的切削效果，适用各种土层，同时使得进泥流畅，对开挖面的扰动又最小，使开挖面处于最佳的平衡状态，减少穿越时因刀盘切削土体而使机头正面土体产生挤压应力，减少对切削面以外土体的扰动。 　　2.2管外壁泥浆套技术 　　在顶管管节外壁与土层之间形成良好性能的触变泥浆套，不仅会使顶进阻力成倍的下降，而且对控制地表沉降、减少对土体的扰动控有很好效果。因此，在实施穿越时，为了确保完整泥浆套的形成，严格控制泥浆质量并选用优质膨润土，并根据穿越前100m的顶进情况，不断优化泥浆配比，以确定泥浆配比。膨胀泥浆采用两种浆料：A浆和B浆。A浆的配合比为：膨润土：CMC：纯碱=75：1：3（重量比）；膨润土：水=1：6（重量比）。B浆的配合比为：膨润土：CMC：纯碱=240：3：8（重量比）；膨润土：水=1：6（重量比）。在控制好泥浆配比的同时，控制泥浆拌制质量；拌制好的泥浆静置24小时后，要求漏斗粘度大于26秒，并使用前并再次搅拌。 　　出洞口的止水装置要确保不渗漏，管节接口和中继间的密封性能良好，是形成泥浆套的先决条件。在此之后注浆分为三条线