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预应力混凝土连续桥梁的设计的探讨 　　摘要：预应力混凝土连续梁桥作为预应力桥梁中的一种，其因具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点，在桥梁设计中得到广泛应用。本文结合某桥梁设计实例，通过桥梁方案选取对比对预应力混凝土连续梁桥设计的优势进行深入探讨，同时结合所选取的预应力混凝土连续梁桥设计方案，探讨该种桥梁设计过程的要点，旨在为同类桥梁设计提供参考实例。 　　关键词：预应力混凝土；预应力桥梁；桥梁设计；方案必选 　　1. 工程概况 　　本桥梁桥面宽度设计为2×（0.5+净―11.5＋0.5），分为两幅，但设计时只考虑单幅的设计。该桥设计为（40m+70m+40m）预应力混凝土连续梁，桥宽为21m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。桥梁设计荷载为公路Ⅰ级，7级抗震烈度设防，最高月平均温度40ordm;，最低月平均温度0ordm;，施工温度为22ordm;。桥梁平曲线半径为6000米，竖曲线半径为3500米，纵坡=3%，横坡=1.5%。该桥梁所处地质条件较差，地面上不为粘土，再往下为中细沙，再往下为亚粘土，再往下为粘土夹卵砾石，直到地下将近四五十米的地方才为卵砾岩。 　　2. 桥梁设计方案必选 　　本桥梁设计时拟对三种方案进行必选，三种设计方案分别是变截面预应力混凝土连续梁桥、变截面预应力混凝土V型敦连续刚构桥以及下承式拱桥方案。三个设计方案的桥面均设有1.5％的横坡，2%的纵坡，其中中间标高高于两侧标高。前两种方案的主梁上部结构为变截面箱梁，第三种方案则主桥采用劲性骨架钢筋混凝土拱桥。 　　在选取本桥梁方案时，设计安全、经济、适用、美观是桥梁方案主要考虑因素，而其中安全性尤为重要。另外，根据该桥梁设计构思宗旨，所选取的桥型方案应满足结构新颖、受力合理、技术可靠、施工方便、造价合理的原则，通过对比以上三种方案基本都满足着一要求。而方案一与方案二都属于预应力混凝土梁桥，与方案三的拱桥相比，他们具有很多梁桥所有的优点：1）与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30～40％，跨径愈大，节省愈多。2）构件截面小，自重弯矩占总弯矩的比例大大下降，桥梁的跨越能力得到提高。3）全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使部分预应力混凝土梁在常遇荷载下也无裂缝，鉴于全截面参加工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。4）预应力技术的采用，不但使钢桥采用的一些施工方法，如：悬臂拼装、顶推法（由钢桥的纵向拖拉施工方法演化而成）和旋转施工法在预应力混凝土梁桥中得到新的发展与应用，而且为现代预制装配式结构提供了最有效的接合和拼装手段。而方案一与方案二相比，前者是预应力混凝土连续梁桥，而后者是预应力混凝土连续刚构桥。最终预应力混凝土连续梁桥因为其结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。最终根据桥梁安全、经济、适用以及美观等因素综合考虑，最终选取变截面预应力混凝土连续梁桥作为本桥梁设计方案。 　　3. 桥梁孔径布置 　　连续梁桥跨径布置一般以采用不等跨形式布置，以三跨连续梁为例，其中孔跨中活载正弯矩与活载负弯矩的绝对值之和（即弯矩变化峰值）与同跨简支梁弯矩相同。如果减小边跨长度，则边跨和中跨的跨中弯矩都将减小。在桥梁孔径设计时，一般边跨长度取为中跨长度的（0.5～0.8）倍，这种设计可以有效地使中跨跨中弯矩不致产生异号弯矩。 　　由于某些因素的影响，连续梁的分跨问题不能够按最理想的跨长来选择，以致有些跨度过长，有些跨度过短，在设计时可结合不同情况灵活处理。从结构受力性能来分析，等跨连续梁要比不等跨的连续梁差一些。但在某些条件下，特别由于施工工艺要求，也需要采用等跨布置，例如，当桥梁总长度很大，设计者决定采用顶推或先简支后连续梁施工方法时，则等跨结构受力性能较差所带来的欠缺完全可以从施工经济效益的提高而得到补偿。对于本预应力混凝连续桥梁方案来说，该桥全长150m，根据该桥址地形、地质、水文条件以及通航要求等确定该桥梁孔径布置采取40m+70m+40m形式。 　　4. 桥梁截面设计 　　4.1桥梁立面 　　从本桥梁的受力特点来分析，设计连续梁立面时适宜采用变高度的布置，因为连续梁在恒、活载作用下，支点截面的负弯矩往往大于跨中正弯矩，采用变高度梁可以较好地符合梁的内力分布规律。同时，对于本桥梁采用悬臂法施工，如果采用变高度梁可与施工时的内力状况相吻合。另外，变高度梁使梁体外形和谐，节省材料并增大桥下净空。所以桥梁设计实践经验可发现，对于跨径大于100m的预应力混凝土连续梁桥有90%以上是选用变高度梁。因此，鉴于本