镇江船舶配套设备物流配送中心的研究.docVIP

镇江船舶配套设备物流配送中心的研究 　　摘要:镇江坐拥历史、地理、人才优势,其船舶工业却迟迟不见飞跃发展,引起了政府、学者的广泛关注。随着经济危机对船舶工业的打击,随着国家两会的召开,及振兴船舶工业的决议的提出,中国船舶工业虽然还在冬季徘徊却也可以窥见春天的气息。为了更好地顺应这一发展趋势,镇江船舶工业需要进一步加快振兴的脚步,改变原有制造模式,形成独具特色的船舶配套设备物流配送中心,这也是镇江船舶工业进一步发展的必然选择。经过作者的调查研究将从四个方面阐述镇江建立船舶配套设备物流配送中心的必要性及可行性。第一,经济危机、两会对中国船舶行业的巨大影响,警示镇江船舶工业不可错过下一个春天;第二,建立船舶配套设备物流配送中心的可行性,镇江船舶工业须发挥已有优势,结合本地特色,加快建立起新的经济模式;第三,建立船舶配套设备物流配送中心的必要性,使镇江船舶工业又好又快,且独具创新的发展;第四,镇江建立船舶配套设备物流配送中心必须面对的客观且实际的问题。 　　关键词:镇江;船舶;配套设备;物流配送 　　 　　1 建立镇江船舶配套设备物流配送中心的背景 　　 　　(1)金融危机。 　　金融危机对中国乃至世界的影响表现在经济增长变缓、出口减小、原材料价格下降,这些因素使国际航运市场受挫颇深,进而对造船业造成了较大的影响。受金融危机影响,港口吞吐量增幅连续下滑,海运价格大幅下跌。 标志着海运晴雨表的波罗的海运价指数,最高点是去年5月25日的11793点,到去年的11月份,最低点跌破了700点,跌幅超过9成。而中国船企的订单量基本可维持几年生产,短期利润不会有太大的波动。 　　从长期来看,需求的下降将减少造船业未来新增订单,资金的紧张可能导致单方面取消合同或推迟合同,而且金融机构对船舶相关企业的贷款变得谨慎,造船业的冬天逐渐来临,甚至部分实力较弱、技术含量较低的造船厂已经被市场抛弃。 　　 　　(2)两会。 　　船舶工业调整振兴规划指出,国家将从信贷、税收、船舶报废更新等五大方面支持国内造船业的发展。国家将鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放;将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年;抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策;今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目;在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项,支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。如表1所示,中国虽然遭受金融危机的影响,在新接订单量上面与去年同比有所下降,但是中国的船舶工业还是保持着其良好的发展势头和较好的发展趋势,且造船三大指标已全面超过日本,位居世界第二。所以在这个时候更要发挥出国家宏观调控的作用,协助中国船舶行业多元化,更好更快的发展。 　　注:表中中国三大指标为我国统计数据,世界三大指标为英国克拉克松研究公司统计数据。计算中国所占份额时对数据做了同口径处理。 　　 　　(3)南通、大连、舟山船舶配套基地。 　　南通船舶配套工业集中区是南通建设世界船舶修造基地的重要承载平台,是江苏省重点特色产业园区。重点发展六大船舶配套产业:一是船舶动力和电力设备产业。二是甲板机械和舱室机械制造产业。三是泵阀件和铁舾件产业。四是船舶钢结构件和船舶重加工产业。五是船舶国际品牌产业。六是船舶商贸物流产业。 　　大连船舶配套产业园的发展目标是成为中国北方地区最适宜投资、超大规模的 , 专业化、产业化、国际化程度较高的船舶配套企业集中示范区,为国外船舶企业开拓中国市场和建立新的生产基地提供优越的发展平台,并致力于成为船舶配套企业集中发展的产业孵化基地。 　　在舟山市生产的船舶中,市内船舶配套企业可供的产品仅占14%左右,大部分船用配件依靠外地。舟山船舶配套企业生产的产品种类少,技术含量较低,主要生产船用涂料、螺旋桨、船用液压器、舱盖、船用齿轮箱、锚链等产品。 　　 　　2 建立镇江船舶配套设备物流配送中心的可行性 　　 　　2.1 镇江船舶配套工业发展现状 　　 镇江船舶工业起步较早,但和省内其他船舶工业优势城市相比,发展相对滞后。其中,相对规模较大的造船企业有:镇江船厂公司、镇江索普船舶修造公司、镇江市丹徒永平船厂。 　　镇江已经成为江苏重要的船舶配套业基地之一。镇江船舶配套业主要以中国船舶工业集团公司下属的镇江中船设备有限公司(镇江船用柴油机厂)等为骨干企业,另外,镇江船舶电器有限责任公司、镇江市黄墟锚链厂等地方企业也具有一定的规模。镇江船舶配套业的比较优势非常明显,中速柴油机、螺旋桨、柴油发电机组、锚链等拥有良好的产业基础;降放装置、齿轮箱、船舶管状电加热器、配电板、充电器等也有一定的产业规模。 　　 　　2.2 丰富而稀缺的岸线资源 　　在江苏省地图上,长江是一条线,把我省分成江南江北