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连续梁墩梁固结的研究 　　摘要： 结合武汉市二七长江大桥上跨铁路工程施工过程，采用模拟计算墩梁固结临时墩的受力，结合监控资料，得出其荷载的合理取值，并总结归纳墩梁固结的多种形式，分析优缺点，提出各种形式的适用范围。 　　Abstract： Based on the construction process of Wuhan Erqi Yangtze River Bridge overpass railway project， the stress of the temporary pier in pier beam consolidation is obtained by simulation calculation， and the reasonable value of the load is obtained combined with the monitoring data. The various forms of pier beam consolidation are concluded， and their advantages and disadvantages are analyzed， and the applicable scope of the various forms are puts forward. 　　关键词： 悬臂浇筑；墩梁固结；荷载取值；设计计算；推广运用 　　Key words： cast-in-cantilever；pier beam consolidation；load value；design calculation；promotion and application 　　中图分类号：U443.22 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）18-0066-03 　　0 引言 　　在连续梁悬臂法施工时，墩梁临时固结是其安全和质量的关键工序，目前关于其施工荷载的取值没有统一的标准，而且墩梁固结有多种形式，其使用范围没有统一结论。本文通过对墩梁固结的多种形式的优缺点进行分析总结，得出其各种形式的适用范围，并通过结构模拟计算临时墩的受力状态，分析其受力拉压情况，并结合现场实际监控资料，得出其施工荷载的合理取值，为类似桥梁施工提供借鉴意义。 　　1 工程概况 　　工程地点紧邻江岸车站北京侧咽喉区，拟建二七长江大桥上跨穿过江岸车辆段后，桥梁在ZK9+991.764上跨京广附属线，在ZK9+820.5上跨664库专用线，跨度：48m+78m+48m+38m=212m。箱梁横截面为斜腹板单箱双室，箱梁顶宽23.72m～14.75m，底宽15.77～6.8m，顶板厚25cm，腹板分别为50cm、70cm。中支点0号梁段长度10m。 　　2 墩梁固结的计算原理 　　2.1 墩梁固结的作用 　　连续梁悬臂法施工时，墩梁临时固结是上部构造施工安全和质量的关键工序。连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，需采取临时锚固措施，以提供竖向支撑、抵抗施工中产生的各种不平衡力矩，保证“T”构平衡。同时，偏于安全考虑，验算不考虑固定支座受力，假定所有荷载均由临时支座（支撑）承担。 　　2.2 墩梁固结的类型和适用范围 　　一般来说，根据设置位置的不同，墩梁固结主要有两种方式，一种是当桥墩在顺桥方面足够长，0#块的长度不是太长（顺桥方面）时可以采用在墩顶设置临时支座，支座和桥墩和箱梁固结。第二种是当0#的长度比较长，且桥墩的的顺桥方面的长度不长时，可以采用在桥墩外设置钢管混凝土立柱支撑，其上口和箱梁固结，下口和承台固结，形成墩梁临时固结的方式。一般情况下，当悬臂浇筑的两端偏载不大时，临时支座只受压不受拉，但是在某些极端情况，当悬臂浇筑的两端偏载足够大时，一侧的临时支座可能产生拉力，因此为了保证结构安全，在进行临时支座设计时应该考虑到其受拉的施工工况。具体墩梁固结的方式和适用范围见表1。 　　3 墩梁固结的计算 　　由于本工程的桥墩尺寸较小，因此本工程的墩梁固结方案采用上表的第4种方式，即采用在桥墩外共布置6个钢管砼柱（每侧3个，布置于中、边腹板处），顺桥向间距4.6m，横桥向间距2×2.7m，采用？准外=800mm钢管砼柱（壁厚10mm）。在钢管桩下口通过承台预埋钢板焊接和承台固结，上口设置钢垫块，通过和预埋在箱梁内的钢板焊接起到固结效果。 　　临时墩的最不利受力工况按：T构的一侧的10#梁段已浇注完，另一侧的10#块梁段浇注完后其施工挂篮坠落，同时考虑混凝土偏载的影响，即一侧节段的重量增加5%，另一侧节段的重量保持不变，计算时偏安全不考虑主墩支座承受梁段自重力。结构具体尺寸如图1所示。 　　3.1 计算荷载的取值 　　①考虑梁体不