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重载铁路路基病害的现状及防治对策 　　摘要：铁路路基的病害主要来自于轴重和速度，轴重的重量和速度的增加都会加重路基的病害。重载铁路路基的主要病害形式有翻浆冒泥、沉陷、路基下沉、冻胀和挤出等几大常见类型。为了确保铁路运输安全，防治铁路路基病害，必须要有针对性的实施相应的防治措施。本文着重针对我国目前铁路重载情况以及铁路路基病害问题进行分析，探讨重载原因和病害类型，并且提出相应的防治措施，为重载铁路的健康发展提供有力的支持。 　　关键词：重载铁路；路基病害；原因类型；防治对策； 　　前言 　　随着我国社会经济的高速发展，铁路建设步入了一个全新的阶段。全国各地掀起了兴建系统化铁路线路的高潮，全国铁路形成了一个巨大的交通网，成为各地区经济输送的关键纽带。然而，随着铁路建设成为常态，并且成为人们出行和运输的主要工具，铁路的运行也受到了巨大的压力。 　　当前，重载铁路和高速铁路是我国在铁路运输建设中的两个重点发展方向。我国比较完善的三条大型重载铁路分别是：大秦铁路、朔黄铁路和山西中南部铁路。随着经济的飞速发展及铁路运力的加速扩张，仅有的这三条重载铁路已经无法适应日益增加的运输需求。尽管我国铁路重载技术发展较快，但是运输承载力、重载铁路的轴重以及列车速度的不断提升，都会导致路基动应力增加，这样就会使原先的路基负荷产生变化，最终造成路基病害。而且在没有有效防治对策的情况下，路基病害会进一步加重。事实证明，路基病害已经严重威胁列车日常行驶的安全性。作为铁路系统的基础设施，铁路路基是列车安全运行的基础保障，其好坏直接关系到铁轨的构造和寿命，进而对列车的运行安全造成重要影响。因此，针对目前铁路路基的病害原因实施相应的防治措施，具有非常重要的实际意义。 　　1.我国重载铁路路基病害特点 　　1.1新建设的铁路标准过低，施工质量差 　　虽然我国的铁路事业发展的很快，铁路网的构建也很齐全和完善，但是铁路新线的建设却是沿用传统的施工技术和设计标准，没有很好考虑到日益增加的运输量来作为建设标准，这样也就导致铁路新线的施工对路基的重视程度不够。传统铁路路基施工就是就地取材，这样也就形成路基基床的填料基础很差压实系数达不到标准，弹性模量小和设计厚度小等问题存在，这样设计方案和施工方式就会导致路基施工质量不达标，在铁路建成投入运行中，铁路路基就会出现各种病害问题，对列车的行车速度和安全性都会造成严重的影响。 　　1.2现有重载线路路基病害频发维护难度大 　　目前我国现有在行驶中的重载铁路由于设计年代较早，受到当时社会经济和技术水平的制约，导致铁路路基施工不标准存在强度低、性能差等问题，这样也是造成目前现有线路路基病害频发并且维护困难的原因。国内现有的三条大型重载铁路常年都是不间断的行车，并且运输量特别大，加上原先施工中存在的问题，就会导致铁路路基病害日益加重，严重影响到铁路的寿命和行车安全。由于我国铁路网比较庞大线路分布的范围很广很散，导致铁路路基病害数据不能够及时的收集和更新，这样就会造成问题的解决速度远远落后于建设速度，加上列车运输量增大速度增快，就会导致路基病害加重，并且目前我国针对铁路路基病害的解决方式不是在不中断行车的情况下进行，加上设备和技术水平的落后，造成维护难度增大，导致铁路路基病害形成恶性循环，在短期内是没有办法和技术能力解决这个难题。 　　2.重载铁路路基常见病害分析 　　2.1重载铁路路基病害种类 　　通过分析我国目前铁路路基基床变形以及形成的主要原因，典型的特征和发生部位等常见问题，从而总结出我国目前铁路路基病变的主要有：翻浆冒泥、沉陷、路基下沉、冻胀和挤出等几大常见类型。 　　2.1.1翻浆冒泥 　　翻浆冒泥主要是因为铁路路基基床施工压实不够，给水分侵蚀而造成路基走位泥土松软或液化后形成的泥浆，形成这种原因主要还是当地的土质问题以及大量降水所造成，在列车行驶过程中重力下压导致泥浆窜出的一种现象。 　　2.1.2路基陷穴 　　路基陷穴是路基下方或者周围存在洞穴顶部由于长期承受重压造成塌陷而引起的路基病害。在水的侵蚀和长期列车重量的承压下，洞穴顶部的土质结构就会发生变化最终形成塌陷。 　　2.1.3路基下沉 　　路基填充密度不够就会在水侵蚀、承重和列车振动作用下发生变形，基床在被水侵蚀后加上填充不够严实就会造成极度软化，造成路基下沉和道碴囊等现象。 　　2.1.4冻胀 　　冻胀是路基土中的水分长期受到冰冻造成锋面迁移的特征，这是一种纯物理力学的现象所造成。在路基构建周围透水性较差的土质中，当土质含水量过高或者受到水侵蚀，在冻结的过程中水机会结成冰块造成路基不均衡的冻胀现象。 　　2.1.5挤出变形 　　由于路基软卧层和刚卧层受水侵蚀导致软卧层处于饱和状态，造成承载力降低而形成塑性流动现象。