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铁路复线修建桥梁防护技术的措施 　　摘要：在线间距小的地段，与既有线桥梁并列修建复线桥梁对既有线的运营安全有较大威胁。本文通过对胶新线行上店至胶州西站之间增建复线桥梁施工中采取线路加固与边坡防护相结合的技术措施的总结，为既有线近侧修建桥梁提供一些经验。 　　关键词： 复线建桥线路加固边坡防护 　　Abstract: online spacing of small area, and existing lines built railway bridge tied for the safety of the bridge for existing lines operation is a threat. This article through to glue line line shop to JiaoZhou west station built between railway bridge construction in line with slope protection to reinforce the combination of technical measures summary, near side for existing lines built Bridges provide some experience. 　　Keywords: railway line bridge reinforcement slope protection 　　 　　 　　中图分类号：U445.7文献标识码：A 文章编号： 　　一、概述 　　 胶新铁路电气化改造工程，行上店至胶州西站之间修建复线，胶东地区人口密集，人均可耕作土地很少，为了节约宝贵的土地资源，复线与既有铁路之间的线间距设计为8m，那么复线桥梁施工必须拆除既有线的相关设备，给既有线运营安全带来较大影响，确保既有线行车安全成为施工的前提条件。 　　 本区间路基高度普遍为6m左右，在既有线右侧并列增建新桥，桥台施工中必须拆除既有线桥梁的部分锥体，台后路基外露，对既有线运营安全威胁极大，台后路基防护就成了施工中的重点。设计通过对既有线实施线路加固与边坡防护相结合的工程措施，有效地控制了施工中线路的变形，保证了运营安全和施工的顺利进行。 　　二、线路加固 　　线路加固包括轨道加固和线路相关设备的防护。 　　（一） 轨道加固 　　轨道加固的作用是控制列车荷载作用下轨道产生的变形，减少对路基的动载作用。一般采取吊轨梁或扣轨梁加固，施工中只对紧邻施工区的一股钢轨进行加固。 　　1、加固方案设计 　　根据施工需要确定加固线路的长度，选择加固梁的跨度及加固方式。当加固梁的跨度在4m以下时以吊轨梁为宜，跨度大于4m应采用扣轨梁。 　　2、上报批复 　　施工单位作好加固施工方案后应及时上报建设、监理单位，经过对施工方案的研究、审核并与运营单位达成一致意见后建设单位下达批复通知，施工单位据此展开施工。 　　3、申请慢行点 　　按照批复通知作出施工安排，申报运营单位的车务、电务、工务部门安排慢行点，签订安全及施工配合协议。 　　4、设置全安防护 　　在相关单位的配合下，按照《铁路技术管理规程》的有关规定设置防护信号，安排经培训合格的安全防护员轮值作好防护工作。 　　5、加固施工 　　轨道加固施工主要利用行车“天窗”时间进行并争取在一个“天窗”时间内完成。施工前，应将所需机具、材料预先布置在线路附近的相应位置。一旦进入施工时间，应集中力量突击施工，加固设施安装完毕后，加强轨道整道达到标准，将机具、材料、人员撤出线路限界外，经运营单位现场配合人员确认可以放行列车后，可通知慢行条件下放行列车。 　　6、线路监测、养护 　　 在加固设施使用期间必须安排充足的人员进行轨道养护，专人负责监测线路变形情况，发现隐患及时处理。 　　7、加固设施拆除 　　桥梁施工完毕，路基边坡回填封闭后可以着手拆除轨道加固设施。施工仍利用行车“天窗”时间突击进行。拆除完毕后必须经运营单位的现场配合人员确认安全方可放行列车。继续加强线路养护，待按照《规程》的有关规定可以取消慢行信号后可以向运营单位申报线路移交。 　　（二） 线路相关设备防护 　　根据设备的情况确定防护方式，对电缆一般采用钢管包裹加固，接触网杆采取加固基础、增设拉线等方法予以加固，以达到防护的目的，所有防护施工必须在运营单位相关人员现场配合下进行。防护设施安装后，应安排专门人员轮值看护，确保设备安全。 　　三、 边坡防护 　　 边坡防护是为了防止外露边坡在列车荷载作用下发生滑移、坍塌进而影响线路运营安全而设置的边坡支护、加固。 　　边坡防护的类型有排架挡板支护、喷锚支护、砼挡护等，可根据工程特点选