铁路桥梁桩基础施工技术的要点.docVIP

铁路桥梁桩基础施工技术的要点 　　[摘 要]随着我国铁路网的完善，?F路桥梁工程的建设数量和建设规模越来越大，而铁路桥梁工程整体质量很大程度上取决于桩基础施工质量，它的施工决定着整个桥梁工程的质量，所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。本文就对铁路桥梁桩基础施工技术要点进行分析和探讨。 　　[关键词]铁路桥梁；桩基础；施工技术；要点 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0151-01 　　1 工程自然条件 　　1.1 地形地貌 　　线路由位于太行山中南段偏西侧山区的和顺县出发，到达位于河北平原区的邢台市。沿途经过清漳东源河谷区，以长隧道形式穿越太行山，在太行山东部低山丘陵区展线，最后进入河北平原的邢台市。太行山为河北、山西两省的分界和分水岭，地表水总体上分别由太行山山脊东、西两侧流出，山脊西侧河流向南偏西方向流出，山脊东侧河流向东偏南防线流出。 　　和邢铁路将军川大桥位于将军川车站内，设计为三线桥，桥址区跨越低山及山间沟谷，地形起伏较大，相对高差约50m。基础设计为群桩结构，采用钻孔灌注桩设计，设计桩长7-25m，直径1m，桩基地质层由素填土、粉质粘土、黑云斜长片麻岩（全风化）、黑云斜长片麻岩（强风化）、黑云斜长片麻岩（弱风化）。钻孔灌注桩完成后，在进行桩基小应变检测桩体的质量及完整度。 　　2 铁路桥梁桩基础施工要点 　　2.1 测量放样 　　1）复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。 　　2）排桩护桩放样与护桩埋设 　　当进行下一排桩基施工时可利用上一排排桩护桩。排桩护桩为木桩，桩顶钉钉，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂浆或素混凝土保护。 　　2.2 护筒埋设 　　a、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。 　　B、测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。 　　c、在孔内回填30～50cm粘土，并用旋挖钻钻头夯击密实。 　　h、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。 　　i、用吊车吊放护筒至孔内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。 　　j、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1%。 　　k、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。 　　m、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。 　　g、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。 　　护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 　　2.3 成孔、成孔检查 　　检孔器的外径D为钢筋笼直径加保护层，长度为6D（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。 　　标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。 　　用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。 　　2.5 检孔 　　成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。 　　2.6 清孔 　　1）清孔标准 　　a孔内排出或抽出的泥浆手摸无2mm～3mm的颗粒。 　　b泥浆比重不大于1.1。 　　c含砂率小于2%。 　　d黏度为17s～20s。 　　2）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求。柱桩应不大于50mm，摩擦桩不大于300mm。 　　3）采用换浆法进行清孔。 　　4）灌注前试验人员再次检测泥浆指标，其比重、粘度、含砂率符合灌注混凝土标准时清孔结束。 　　5）清孔后，用测绳检测孔深。 　　2.7 钢筋笼制作 　　a钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 　　b所有受拉光圆钢筋（HPB300）的末端应制成180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。 　　c弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HPB300钢筋的最小曲率半径应为10d。 　　用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的