小轿车行业分析解析 陶圆.doc

我国小轿车行业竞争状况分析报告 PAGE PAGE 3 运用行业分析理论分析 小轿车行业的竞争状况 金融学0801班 陶圆 U200816140 目录 国内小轿车行业情况介绍…………………………………………………………2 一、行业内竞争强度………………………………………………………………3 二、新进入者对行业竞争程度的影响……………………………………………6 三、来自替代品行业的竞争………………………………………………………7 四、来自购买行业的竞争…………………………………………………………8 五、来自供货行业的竞争…………………………………………………………8 六、总结……………………………………………………………………………9 国内小轿车行业情况介绍 在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。 按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。 图：轿车市场2001年至2010年各级别销量走势图 其中绿、红、蓝、黄、褐色分别代表微型、小型、紧凑型、中大型和大型轿车。车型级别根据乘联会产品研究的最新调整结果而完整修正从。01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。09-10年是A级一支独秀，上下通吃。2009年以来A级车市场份额大幅增长。因1.6升购置税调整， A 级市场从08年的48.9%上升到2009年的52.4%，随着今年A 级车产能逐步宽松后A级车份额继续扩张到54.1%。 汽车市场 销量 万台。% 销量、增速 05年 06年 07年 08年 09年 10年 汽车总计 576 722 879 938 1364 1806 乘用车 轿车 279 383 473 498 745 955 MPV 16 19 23 19 25 44 SUV 20 24 36 49 73 133 汽车市场 增速 销量、增速 05年 06年 07年 08年 09年 10年 汽车总计 14% 25% 22% 7% 46% 32% 乘用车 轿车 24% 37% 23% 7% 49% 28% MPV 43% 23% 18% -11% 27% 77% SUV 21% 21% 50% 33% 50% 82% 轿车产业在中国的诞生、成长、徘徊和新一轮的活跃，其本质的决定因素是市场，而市场发展的优与劣、快与慢，又受到国家宏观经济运行和汽车产业政策等因素的制约。消费群落构成、国民所得水平、市场消费导向、经济景气程度等复合因素构成经济型轿车消费的市场内在条件；改革开放进程、行业发展法规、商品消费政策、利益分配制度等复合因素构成市场的外在条件。从国内经济型轿车市场整体状况和发展走向来看，可谓机会与威胁同在，机会日益发展，威胁不可小视，总体来看机会大于威胁。 一、行业内竞争强度 在2002年的时候，国内有117家汽车生产商，这一年有三1/3的企业出现经营亏损，对于整个行业来说，这不算很糟，而且随着近几年国内汽车消费的快速增长，很多企业都成功实现了扭亏为盈。尽答厂商很多，但是国内70%以上的市场份额却是销量前五名的几家大公司.片抓着，中国四大汽车厂商(上汽、一汽、东风、长安)也拥有着全国62%的市场、可以看出，中国当前汽车行业的竞争格局，既是分散的又是集中的。除了国内汽车企业之间的竞争，我们还受到来自国外进口车的威胁，尤其是入世后的这些年来，我国逐步履行成员国的承诺、使得业内的竞争更加激烈。未来的中国汽车行业，将会出现价格竞争、产品差异化、巩固市场地位这此企业经济行为同时存在的局而，汽车企业也只有采取战略组合、准确定位市场才能在未来的竞争中获得成功。 （一）战略集团分析 战略集团指行业内部在专业化程度、一体化程度、价格、质量等方面采取相类似战略的厂商群，它们具有可比的生产线宽度，利用类似的分销渠道，给买主提供类似的服务和技术帮助，面向相同的客户层面，依靠相同的工艺技术方法，并且按相同的价格质量比进行销集。 1、战略集团的划分 四大集团的增速呈现倒序排列。东风表现最突出，其09年名列第三，而今年已经上升到第二位，呈现低基数、高增长的良好态势。一汽集团增速较快，但较东风的增速稍慢，上汽增速平稳。长安由于背负09年第二大集团的包袱而增速压力沉重。 四小集团的广汽、北汽的增长压力较大，奇瑞的表现较强，而重汽增长也较好。目前看整合的主角的四大集团的增长好于四小集团。江淮、华晨等地方集团的表现突出，而民营企业的长城等表现较强。 2010年1-12月大集团企业构成分析 1-12月销量 狭义乘用车 狭义乘用车 汇总 重中轻卡