高等级沥青路面早期水损坏机理的研究.docVIP

高等级沥青路面早期水损坏机理的研究 　　【摘 要】通过现场试验比较，认为粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性会产生十分不利的影响，会使粘附性等级至少降低1级；回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性，增大沥青路面发生早期水损坏的可能性；标准密度的选取在很大程度上决定沥青混凝土路面的实际孔隙率。经过分析，认为应该采用最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度，这样才可以有效控制路面的实际孔隙率。 　　【关键词】早期水损坏；粉尘；回收粉；标准密度；实际孔隙率 　　近几年，我国高速公路沥青路面的质量较以往有了大幅度的提升。虽然这样，仍有相当部分沥青混凝土路面在修建之后少则1～2年，多则4～5年旧会发生一定数量的水损坏。这些早期水损坏多表现为坑槽、唧浆等局部破损。通过调查及试验分析，我们认为以下几个方面是造成沥青路面早期水破坏的主要原因。 　　1. 集料质量对路面早期水破坏的影响 　　1.1 粗集料。 　　在我国，路面施工企业一般不加工碎石，需要的碎石通常采用外购的方式进行。而进行碎石加工的多属小规模的私营企业。由于缺乏对沥青混凝土路面所需粗集料规格的了解，导致碎石无论在扁平状颗粒含量方面还是级配方面都很难达到规范要求。更为严重的是碎石加工企业一般没有清洗石料的习惯，因此加工出的成品石料表面经常会被粉尘裹覆。这些粉尘不是碎石颗粒相互碰撞产生的石粉，而是土或者岩石表面的风化