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高校快递“最后一公里”免费代取的模式 　　[摘 要] 随着高校学生网购热情骤增，如何让学生便捷取件成了一个难题。文章首先对校园快递的现状进行分析，结合取货路程长、取货地点拥挤、代取费用高等实际情况，提出了一种适用于学生群体的免费快递代取模式，借助校园APP实现线上运营，并设计了代取平台的运营流程、建立了数据模型与人员管理制度，使同学得以免费、高效地互助代取快递。 　　[关键词] 快递代取；免费；运营流程；人员管理制度 　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 15. 057 　　[中图分类号] F724 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）15- 0123- 05 　　1 引 言 　　随着互联网的普及，高校学生网购次数日益增长，高校快递的配送量也随之增多。有关数据显示，一所普通规模的高校每天快递的数量达上千件[1]。一方面，虽然许多高校已在校内设立快递收发站，但是仍有部分快递公司只能在学校外自行设立取件点。另一方面，高校学生时常无法在快递派送的时间内抽空及时取快递。因此，高校快递很容易出现配送效率低、快件积压多等问题。于是，为了提升学生生活质量，解决高校快递“最后一公里”配送难题刻不容缓。 　　目前，校园快递“最后一公里”的解决方案有：校内集中收发站、快递自提柜、基于平台的代取模式、大学生自主创业在高校内发展快递代取业务等。这些解决方案各有利弊。 　　第一，快递集中收发站。根据文献[2]，快递收发站主要有整合快递与提供优化服务两种功能，有些学校的收发站不提供送快递的服务，只是把各家快递集中在一个地方。有些学校提供学生送快递到寝的服务，收取1～3元费用，但是这笔费用对学生来讲也是负担；根据文献[3]，提出校园快递超市将与校内勤工助学中心合作，聘用学生来进行收件派件工作，节省人工费，但并未对具体人员管理制度进行完善。 　　第二，快递自提柜。根据文献[4]，市场上已经有智能快递柜流通，对快递员而言省时便利，也给消费者很多时间空余。但是，校园快递数量多，收取时间主要集中在中午十二点和下午五点，引入智能快递柜的话，需求量很大，成本极高。 　　第三，关于基于平台的代取模式的研究。根据文献[5]，设计和开发一款APP，使得代取业务在其上开展。用户将代取的信息发布在平台上，有时间的同学代为完成并获得服务费用；文献[6]提到，北京交通大学的快递收发站“豌角码头”是一个基于移动端的论坛社区，学生可在该论坛发布快递代取信息及赏金数额，请他人帮助代取快递，交付后利用微信或现金进行结算。 　　综上所述，学界提出了不少的取件方式，其中，集中收发站的可行性最高，也是诸多高校采取的方案，但校内物流多是个体承包，未形成规模化和网络化管理，不能提供代取服务[7]。基于平台的代取模式最有发展潜力，可以与平台合作，为平台吸引更多的学生群体。以上各种方式都基于付费原则，且没有对高校快递代取的运营流程和人员管理制度方面进行过深入全面的研究。 　　因此，提出“免费快递代取”的新模式，设计了代取平台的运营流程，也制定了人员管理制度。本流程可以作为某现有校园APP的扩展业务，帮助同学们互惠互利的同时，也帮助校园APP增值共赢。 　　2 免费代取模式 　　在第一轮调研中，在华东理工大学奉贤校区发放了511份问卷，回收有效问卷509份。问卷包括以下几个方面：取件频率、取件的便捷程度打分、代取的现状、代取快递的各因素重要程度打分等，问卷有助于深入了解了学生的代取需求及影响代取快递的各因素的重要程度，为派币制度数学模型的建立提供了数据支持。通过分析问卷，发现学生群体取件频繁、代取需求大，而同学对现有快递代取业务的评分全部低于心目中代取业务的期望度评分，对价格尤其不满，对个人信息安全性的忧虑次之，对速度和安全性满意度较高。所以价格和信息安全性将成为平台模型建立，致力于打造一个诚信可靠、互利互惠平台的关键。 　　方玺（2015）[8]认为，快递在派送环节征得收件人统一后，由第三方签收的情况比较普遍。为保障货物安全，可给予代取者一定经济奖励。笔者随机访谈了校园内13名学生，学生普遍表示，学校内有一些同学会利用闲暇时间为同学们有偿代取，价格在3～5元。虽然数目不大，但许多学生每周有数个快递，代取次数多了也是一笔开销。访谈及问卷结果都充分说明了“免费代取快递”这种新颖的模式有巨大的潜力。 　　2.1 运营流程 　　本平台的初衷即是为了优化高校学生取快递困难、费时的现状，充分利用学生空余时间上的互补性，实现在闲暇时间帮同学们代取快递[9]。区别于现有其他代取模式的创新之处在于“免费、便利、互惠”。 　　在整个运营流程中，以虚拟的“便利币”取代实体货币作为付款凭证如图1