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共享单车市场剖析 　　[提要] 随着共享经济的不断发展，共享单车也逐步迈入人们的生活。但是，由于共享单车的盈利性，出现共享单车高库存问题，还有金融监管等问题。面对这些问题，本文从政府、企业、使用者、金融机构等四个方面进行分析。 　　关键词：共享单车；去库存；创新 　　中图分类号：F5 文献标识码：A 　　一、共享单车现状分析 　　（一）库存积压。近两年，中国的共享单车市场活跃度不断攀升，尤其是在大城市，许多新企业纷纷踏入共享单车领域，导致了共享单车产量远远超过了城市容纳量，库存问题严重。这些剩余的共享单车只能存放在仓库里，堆积如山。今年3月底，仅深圳市共享单车投入量就超出53万辆，西安市单车投入量超过50万辆，市场需求已趋于饱和，所以厂商不能盲目生产，高库存只会增加额外的库存成本、管理成本等。 　　（二）企业市场份额差别明显。目前，中国共享单车市场份额主要被摩拜（57%）和ofo（30%）单车占领，而哈罗单车、酷骑、和小蓝等仅占很少的市场份额（13%），未来很可能形成双寡头吞并其他新入小企业，形成垄断。美国学者谢佩德（W.G.Shepherd）认为：垄断公司由于内部效率下降，造成的损失比公司原先的成本多10%。垄断是一种不完全竞争，缺乏威胁性的竞争对手，难以避免未来共享单车市场资源配置效率下降。 　　（三）技术水平差异。共享单车市场形成两家企业独占，主要是技术水平差异。就拿摩拜单车来说，其技术水平和产品质量都处于领先优势，且与中再生（中国再生资源有限）公司进行了合作，倡导共享单车的“全生命周期管理”理念。当其他同行企业在为增加用户苦恼时，摩拜凭着自己的创新思维，日订单轻而易举的超过2，000万元，车辆投入量超出400万辆。 　　（四）城市之间共享单车数量差异。在经济发达的大城市，企业的发展更有利可图。所以企业在一二线城市单车投放量远远多于三四线城市，甚至一些三四线城市还没有共享单车的影子，这种极不平衡的现象会使城市之间的发展水平进一步加剧。截至今年7月，上海共享单车投放量超过100万辆，广州超过80万辆，而属于三四线城市的文昌（海南省省辖市，古称紫贝县）并没有共享单车入驻。 　　（五）潮汐现象。在上班时间，租赁者都把共享单车骑到公交站、地铁站以及公司门口，导致这些站口“车满为患”，经常有市民抱怨：共享单车严重“霸占”非机动车道甚至人行道，多的时候人都没地走，严重妨碍了交通。而到了下班时间，租赁者都把单车骑回小区，很多真正需要单车的人却找不到单车。这种现象导致了共享单车资源利用效率降低，不利于共享单车市场的有序发展。 　　二、共享单车市场繁荣发展对策分析 　　（一）近期战略 　　1、去库存。面对共享单车的仓库积压，生产商应积极采取措施去库存，提高资源利用效率。生产商应停止共享单车的供应，或者充分利用市场信息，将多余的共享单车投放到三四线城市，促进三四线城市的发展。共享单车实际是“互联网+单车”，企业应充分利用网络，了解市场需求，合理投放共享单车。 　　2、加强企业管理。针对共享单车的“潮汐现象”，企业要加强管理，可以通过加设共享单车专用停车场，加强宣传力度，利用车身等提醒人们文明用车。企业可以在车上安装报警感应器，当人们没有按位停放时，车辆会提醒人们有序停放，文明停放。 　　（二）长期战略 　　1、提高创新能力。只有不断进行技术创新，企业才能在同行中保持不败之地。由于共享单车经常处于风吹日晒的环境中，生产商要研制新材质，以减缓单车表面的破损。共享单车均需先交付押金，收费标准为行车时间。举个ofo的例子，ofo共享单?的每辆成本在300元左右，按一个小时一块钱，半个小时五毛（不足半小时按半小时计算），每位车户交99元的押金假设一辆单车的成本300元，那么要骑行300个小时，每天骑行5个小时，一个月150小时，只要能保证单车的寿命超过两个月，企业就能获利，而一般单车的寿命都会超过两个月，除非人为破坏，但企业要想赚取更多的钱，必须要延长单车的寿命，而创新是研发有效新产品的关键。 　　新经济时代的高竞争、高更替，决定了垄断该时代的是以技术为主导的垄断，形成市场垄断的主要原因是技术创新。摩拜单车和ofo单车要想保持在市场中的独霸，必须要加大科研投入，不断进行技术创新。 　　2、提高人们的道德意识。共享单车的便利性，让越来越多的人喜欢上了它，但是人们并不爱惜它。共享单车没有固定的停放地点，有的人骑到哪停到哪，造成单车被偷，有的人更是恶劣，把单车丢在江河湖沟，这对企业来说是很大的损失。从道德层面来讲，这是人性的丑陋。骑到哪儿停到哪儿，不仅会影响有序的交通秩序，还会影响城市的面貌。这也激起了很多文明市民反对共享单车在该城市的投放，但共享单车本身是积极的，要做到共享单车被文明停放，得从本质上提高骑行者的道德素质