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公路桥梁工程软土地基施工处理技术剖析 　　【摘要】随着公路桥梁工程建设项目的不断增多，地基条件越来越复杂，软土地基成为了施工的难点问题，影响着公路桥梁工程的使用年限与整体质量。为了保证公路桥梁工程的使用价值，一定要重视软土地基施工处理技术的改进与完善，综合考虑各方面因素，有效解决软土地基问题，实现公路桥梁工程建设的经济效益与社会效益，促进工程建设的进一步发展。 　　【关键词】公路桥梁工程；软土地基；处理技术 　　软土地基具有渗透性差、含水量高、孔隙率大、压缩性强、抗剪强度弱等特点，对公路桥梁工程施工有着重大影响，并且还会受到湿度、温度、气候、地理地质条件等因素的影响，因此，在实际施工中，一定要采取一些新方法与新技术解决好软土地基问题，提高公路桥梁工程的使用价值，如果处理不当就会出现路面坡度变小、路基沉降、路面开裂、路堤不稳等问题。 　　一、软土地基施工现状 　　软土地基区域与深度的不同，就会导致其性质不同，存在着很大的不可预见性。在软土地基设计与施工过程中，重视程度较低，经常出现一些质量问题。在软土地基上方均有一层强度较高的土层，称之为硬壳层。硬壳层主要具有承重、扩散应力等作用，合理应用硬壳层可以减少工程造价。一些人认为，对于具有硬壳层的软土地基而言，只要对硬壳层进行合理的应用，就不需要对软土地基进行特殊的处理，通过预压的方式维持填筑路堤的整体稳定性。但是如果没有彻底勘察与利用硬壳层，就无法取得预期的设计效果。在台背填土的影响下，软土地基结构非常容易受到摩擦阻力与推挤作用，出现桥台变位，造成一定的损坏。 　　二、公路桥梁工程软土地基施工处理技术 　　（一）表层排水法 　　在表层粘性土中加入适当的添加剂等物质，可以有效增强填土的稳定与固结效果，并且对软土地基的强度特性与压缩性能有着一定的改善作用。当软土地基软土层含水量较多，并且土层比较薄时，由于砂垫层具有排水的功能，可以有效降低填土内水位，为施工提供良好的条件。当软土地基土层分布不均匀时，经常会出现土层局部侧向不均匀以及沉降变位的问题，此时，就要利用敷垫材料的抗拉力、抗剪力性能，降低土层局部侧向不均匀以及沉降变位程度，提高软土地基的支撑力，为机械施工提供可靠支撑。在实际施工中，施工单位可以根据填土荷载大小、地基表层强度决定敷垫材料。 　　（二）粉喷桩加固法 　　在公路桥梁工程施工中，大、中、小桥桥头、涵洞以及通道对地基沉陷要求比较严格的时候，可以利用粉喷桩加固法对软土地基施工予以处理。粉喷桩间距可以控制在1.2-1.5m，钻机钻进速度可以控制在1.5-2.0m/min，当遇到稍硬地层的时候，可以适当放慢速度，并且注意提钻，同时打开支气泵进行喷粉搅拌，对喷粉压力进行适当的调整，避免出现堵管或者喷粉困难的现象，利用自动装置对供应量进行控制。一般而言，粉喷桩主要分为摩擦桩与端承桩，在摩擦桩施工中，完成钻头施工喷粉之后，要对桩上部三分之一段进行重新喷灰搅拌，有效增强桩上部承载力。 　　在实际施工中，一定要对钻机下钻深度、停灰面、喷粉高程等进行控制，并且明确粉喷桩的长度。禁止使用没有粉体计量装置的喷粉机。按照要求严格检查粉喷桩的成桩直径与搅拌程度，并且对钻头进行定期检查，保证其直径磨损不超过2cm。当钻头提升到地面之下0.5m的时候，停止粉喷机喷粉。在进行粉喷桩施工的时候，一定要保证泵送水泥的连续性，并且详细记录固化材料用量以及泵送时间，保证其误差不超过±1%。 　　（三）排水固结法 　　排水固结法指的就是利用地基排水固结的特性，在公路桥梁工程施工之前，对软土地基进行加荷预压，使其强度达到施工要求。为了加快地基排水固结，可以在粘性土地基中建设垂直排水柱，进而提高其抗剪强度，利用深层复合地基加固与深层排水固结的方式，有效提高软土地基的承载力。通常情况下，排水固结法均是和加载法与缓速填土法一起使用，很少单独使用。在应用排水固结法的时候，对处理均质粘土地质地基效果较好，对处理泥炭质地地基效果较差。 　　（四）加载法 　　加载法主要就是事先促进软土地基进行沉降，在一定程度上提高地基的强度，避免破坏填土路面的沉降作用。地基固结沉降方式主要指的就是降低间隙水压提高效应力法与地基增加总压法。降低间隙水压提高效应力法主要就是依靠大气压力的加载，促使大气固结加压的一种加载法；地基增加总压法主要就是通过填土加压形式实现加载的方法。降低地下水法主要适合应用在上部与中间含有砂层的软土地基中，在施工的时候，需要打入一些钢板进行围护，这样才可以有效降低地下水水位，并且还不会对周边环境产生影响。填土加载法与荷载大小、自沉时间等均有着一定的关联，其主要目的就是在路面铺装完成之后，有效控制沉降量，在无法确保地基稳定与加载量的时候，可以和缓速加载法合用。在实际施工中，一定要对施工全程进行全面