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公路桥梁工程预制梁施工管理剖析 　　摘要：随着国外公路桥梁施工技术不断的进入国内交通市场，对我国的桥梁施工技术产生较大的冲击，因此为了提高我国公路桥梁施工技术，需要进行桥梁施工管理的创新，增加核心竞争力。文章主要以我国公路桥梁工程预制梁施工管理中对预制梁场地的选择原则、预制梁施工技术以及其施工质量、安全控制措施等做简要的阐述，为我国公路桥梁施工技术提供了技术支持。 　　关键词：公路桥梁；预制梁；施工技术；管理 　　1公路桥梁工程预制梁场地选址及布置原则 　　众所周知，预制梁的外形尺寸较大，常需要在预制梁场进行集中预制。在预制梁施工前，需要对预制梁场地进行设计，选取合适的布置形式。 　　1.1场地选址原则 　　在场地选址要依照下面几项原则：首先，应选择桥梁集中地段进行设置预制梁场地，综合考虑桥梁的跨度与梁体形式、施工工期、梁体架设类型、地质水文状况等因素，多选在桥梁附近，以减少运输距离；其次，预制梁场地工程量要小，场址适宜选择在地质状况较好的地方，减少土石方工程的运输，减少施工成本；再次，减少场地的征地数量，尽量少占用耕地数量减少拆迁量；最后，交通运输便利，减少预制梁运输的颠簸。 　　1.2场地布置原则 　　在预制梁场地布置时，需要根据桥梁的施工进度、施工组织计划与地质状况等因素。首先，预制梁场地面积对建设投资费用的影响较大，场地的面积对预制梁场地的占地面积、征地费用有直接的联系；其次，适宜施工进度，预制梁场地的施工需要满足公路桥梁施工进度的基本要求，切不可耽误工期；再次，要综合考虑场地的供水、供电、供气、防火等基本要求，并注意环保；最后，预制梁场地布置要综合考虑生产安全因素，且电路设备应该布置在场地四周，尽量减少对工程施工的影响。 　　2公路桥梁工程预制梁场地的施工建设 　　相比公路桥梁整个工程项目，预制梁场地的施工建设对于整个工程的施工质量有关键性作用。其预制梁场地的布置形式如表1。 　　3公路桥梁工程预制梁的施工技术 　　3.1预制箱梁模板 　　（1）模板制作 　　预制梁的模板主要由内模、端模、外模、底模等组成。 　　内模：其主要是由小块的定型钢模板通过拼装而成，同时为了较好的拆卸模板，一般采用楔形的拼缝；且为了避免内模出现较明显的变形，在内测安装槽钢架。 　　外模：其主要是采用在工厂分节加工制作完成的刚度较大的模板，且与台座共同设计，在预制梁施工现场仅需要用螺栓连接组装即可，且与底模对拉连接。 　　底模：其是由6mm厚的钢板固定在带预埋槽钢的条形基础上，并在设置后预拱度后固定。 　　（2）模板安装 　　安装前的检查工作：首先查验梁体模板的几何尺寸、平整度，其表面是否光洁、是否存在凹凸，且要及时清除模板内侧上的灰渣与端模管道孔内的杂物，查看钢模板的焊缝。若模板的焊缝出现破损，需要及时进行修整焊补；以及模板安装使用的吊具、穿梢、钢丝绳等是否配备齐全。 　　模板安装：在模板安装过程中，要注意模板的切缝拼装严密；底模中线与端模中线重合，且需要保障梁体高度与设计垂直度。 　　3.2钢筋工程 　　（1）成轧或冷拉调直 　　根据钢筋直径的大小可以将钢筋分为轻筋、重筋两种，直径不大于12mm的盘条状的称为轻筋，而大于12mm呈棒状的则为重筋。根据钢筋的性能可知，可以采用自动调直剪切机对轻筋实施调直切断操作，但是对于重筋，则需要采用手动工具、调直机或弯筋机进行调直切断。在钢筋调直操作，首先需要对钢筋表面进行除锈处理，若钢筋表面的锈蚀较严重，则需要采用风砂枪进行表面除锈处理。同时还需要根据预制梁的特点，对选择合适品种、规格的钢筋。 　　（2）钢筋冷拨 　　钢筋冷拔是通过钨合金拔丝模孔将直径较大的I 级钢筋强力拉拔成直径较小钢丝的过程。通过冷拔过程，钢筋的抗拉强度增大，减少钢筋用量。但是冷拔后其塑性降低，且应力应变的屈服段消失。 　　3.3混凝土工程 　　（1）配料 　　在混凝土配料阶段，在各种材料的重量上可以出现一定程度的误差，水泥、水及外加剂的误差为±l%，骨料为土2%。 　　在配制骨料时，需要根据预制梁的特点，而采取适宜的配料方式。如在小型预制梁场地中，可以采用手推车、磅秤进行科学配料；而对于大型预制梁场地，需要采用机动翻斗车、轻轨斗车，加快配料速度。 　　对于水泥，对于小型预制梁，直接使用袋装水泥；而对于大型预制梁则可以使用散装水泥，用电子称科学计量。同时，尽量选取水泥熟料中不含有或是含量较少的氧化镁、三氧化硫、铝酸三钙、碱含量等，减少对水泥性能的影响。因为铝酸三钙在混合料中，反应速度较快，释放出来的热量较多，对水泥的凝结速度、硬化过程释放热量有直接的影响；氧化镁、三氧化硫主要对混凝土的安定性有较大的影响。 　　（2）混凝土拌合、运输的质量控制 　　在混凝土拌合过程中，