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高速公路路面养护问题的研究
高速公路路面养护问题的研究
【内容摘要】在我们国家,绝大多数的高速公路都是采用沥青混领土铺设的路面,因为沥青路面建设简单,维护方便且工期短,并且利于人们的出行等,所以被广泛采用。但是沥青路面也会因为承受能力问题、使用时间问题等等受到损坏,所以我们要加强对高速公路路面的养护。本文就从路面养护的现状出发,探讨养护的方法和解决困难的对策。
【关键词】路面养护 高速公路 养护方法 对策
随着我国经济的快速发展,社会协调稳定,交通量也日益加大,高速公路面临的挑战也进一步加深。在高速公路面临着巨大压力的同时,我们公路维护人员和保养人员应该采取哪些措施和对策呢?本文就从高速公路养护现状开始谈起,分析高速公路病害形成的类型以及原因,还有受损的因素,从高速公路养护标准上来分析高速公路的养护手段和方法。
一、 高速公路主要受到哪些方面的损害
(一) 泛油现象严重
很多高速公路路面会出现泛油的现象,高速公路泛油的原因是因为沥青面层,使用沥青量太大,而稠度比较低,热稳定性相对较差就引起了泛油现象。泛油也可能是由于控制不严和管理不善导致的。高速公路的泛油现象主要出现在性行车道上,呈现给人们的是条片状和间隔式的,间隔距离一般都大于泛油条片的长度,全面泛油现象并不多见。
(二) 压力过大造成车辙
变形现象在高速公路上到处可见,对于一般建设的高速公路,如果没有严格的质量把关,就很容易出现车辙。车辙形成的原因就是车辆对公路的压力太大,长久以来就造成轮胎行走处的较大变形。车辙的变现形式为路面并未出现较大的凹陷或者隆起,但是轮胎出相对于两侧来说,却有很明显的变形,变形范围在10---20毫米以内,从而在横向就形成了车辙。车辙是压力和时间共同作用的结果。在高温和轮胎压力巨大时,沥青路面因为蠕变,时间的累积下就形成了变形量很大的车辙现象。如果是半刚性路面,在刚性材料没有形成统一的整体,基层质量不好,就容易出现松散现象,产生很严重的车辙槽。如果是半刚性半柔性的路面,在大的应力作用下,沥青面层下的土基、柔性基层、底基层会产生明显的辙槽。车辙形成的原因和很多因素有关,包括路面选用的材料、汽车载荷、行车速度、湿度、温度等等原因。
(三) 水的原因造成损害
水损害很常见,也是来的快的对公路路面影响很大的一方面,性质较为严重。水损害一般有三种表现形式:1、次浆数量小时,会导路面变形或者网裂,数量大时,一般会立即产生坑洞。2、水滞留在表层时,会导致表层掉粒、松散,就会造成表面或者中面层的局部形变或者网裂。3、水透过沥青时,滞留在半刚性基层顶面时,容易形成白浆。这三种水破坏都出现在行车道上,加上沥青表面本身空隙间距大,不均匀性、压实力度不够等等原因,都给水破坏留下了隐患。尤其是在水份充足的地区,路面就容易出现掉粒、松散、坑槽的现象。现如今水损害已经成为了沥青路面早期破坏的最主要的形式。
(四) 松散现象
松散的表现形式为沥青混领土表面包裹的集料脱落,从表面开始显现,逐渐向下发展。产生松散的原因有:1、表面离析。离析的地方缺乏细集料的粘连。2、厚粉尘包裹,导致沥青膜没有粘连在集料上,使得集料容易脱落。3、混领土表面密实度没有达到标准,造成松散脱落。这三种原因导致表面的集料松散,公路表面抗滑能力会降低,这就会导致行车安全性不能得到保障。
(五) 产生裂缝
裂缝一般有以下几个类型:1、温缩裂缝和半刚性基层的收缩裂缝的综合裂缝产生了横向裂缝。2、压实不足、路基下沉造成龟裂。3、行车道上出现的网裂、山区路面产生的沉降等。
还有因为路面垂直变形过大而导致路面下陷变形,导致沉陷;还有反复的动水压力使得沥青从碎石表面脱落等等,这些都是路面损坏的表现形式。
二、 高速公路养护对策和方法
根据制定的对公路路面保养的相关标准,裂缝破坏力其标准为损坏率为0;坑槽的养护标准至少达到坑槽深度小于一厘米;车辙根据程度不同进行养护。
根据现阶段公路路面经常出现的损害现象,可以做出如下养护及其预防政策:
(一) 设计科学的路面结构
科学并且合理的设计路面结构,是从最基本的设计开始,从源头预防公路路面的损坏情况的出现。在施工之前,首先应该对公路设计的概要、设计目标等方面做仔细的了解,并到实际地点去收集现场资料,并从了解沿线路基的特点开始,明确路基的干湿类型,对一些不利于施工的路段进行相应的处理,便于以后道路施工的设计和处理。在满足设计要求和资金允许的情况下,根据当地的条件,因地制宜的选择科学合理、施工便利、节约成本的路面施工方案,最后选择适合当地路基特点的材料,同时加强对路面的防水处理。
(二) 注重公路养护意识的增强
在高速公路建设的全过程中,不管是施工人员还是设计人员,还有公路养护人
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