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高速铁路桥施工的要点探析 　　摘要：系杆拱桥是一种外形美观、成本较低的梁拱组合体系桥，钢管混凝土组合材料在系杆拱桥中的应用能够解决材料高强化、施工轻型化问题， 有助于提高拱桥材料的稳定性、 耐久性、 抗腐蚀性、抗压强度等性能，施工快捷方便，造价较低，且可以缩短工期，因而得到十分广泛的应用。本文以跨绩黄高速大桥1-96m下承钢管混凝土系杆拱桥为例对其施工要点进行分析，以此得出系杆拱桥的优越性。 　　Abstract： Tied-arch bridge is the girder and arch combination bridge with beautiful appearance and low-cost. The application of steel concrete composite materials in the tied-arch bridge can solve the problems of highly fortified material and lightweight construction， can improve the stability， durability， corrosion resistance， compressive strength and other properties of bridge material， and its construction is convenient， cost is low， and duration is short， and it has a very wide range of applications. This paper analyzes the construction points of 1-96m below bearing steel concrete tied-arch bridge across the Jihuang high-speed rail to obtain superiority of tied-arch bridge. 　　关键词： 跨绩黄高速大桥；下承钢管混凝土；系杆拱桥；施工要点 　　Key words： bridge across Jihuang high-speed rail；below bearing steel concrete；tied-arch bridge；construction points 　　中图分类号：U445.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0130-03 　　0 引言 　　随着我国经济社会的持续发展，人民生活水平的不断提升，铁路运输量开始不断增加，人们对出行的便捷性、安全性、舒适性、经济性等的要求也越来越高。高速铁路以其运力大、速度快、安全、舒适、可靠、全天候等优势，已成为现代主要的高速交通运输方式。因此高速铁路在通过江河以及洼地的时候就需要修建大量结构坚固耐用且造价相对适中的桥梁。 　　钢管混凝土系杆拱桥以其结构性能优越、跨越能力大、结构体系灵活，施工对交通干扰小等特点，在线路小角度斜交跨越城市干道、高速公路、通航河流等需要桥梁跨度大且线路以下净空高度受限时，具有独特的优势。既可做成有推力拱，也可做成无推力的系杆拱，并能较好地适应不同地质与地形，且外形优美造价低廉。在国内外高速铁路桥梁建设上均有大量成功的案例。本文以跨绩黄高速大桥1-96m下承钢管混凝土系杆拱桥为例对其施工要点进行分析。 　　1 施工技术原理和应用现状分析 　　众所周知，钢管混凝土其实就是以钢管为载体，在其内部浇筑混凝土最后形成的物体。主要由两种材料构成，一种是钢管，一种是混凝土，并且二者相互的制约，也就是混凝土必须在钢管内部，钢管具有约束作用，让混凝土始终是在复杂应力状态中，进而提升混凝土的强度，改善混凝土的韧性、塑性性能。此外，因为混凝土是非常容易变形的，进而让钢管处于复杂应力状态下。通过混凝土和钢管的组合，既发挥了钢管的优点，也发挥了混凝土的优点，让钢管混凝土产生了许多良好的力学性能。钢管混凝土大致有以下几个优点：①经济效益高；②施工简单；③韧性、塑性性能好；④承载力强。 　　当前，钢管混凝土的应用领域不断扩大，在公路、铁路等施工中得到了大量应用。特别是在2000年以后，我国的桥梁普遍采用钢管混凝土系杆拱桥，不管是工程难度还是工程质量、规模，都处于世界先进水平。根据对许多工程建设资料的研究表明，在桥梁建设中使用钢管砼结构进行施工可以有效减少材料的过度浪费，从而节约工程成本提高经济效益。并且其与混凝土柱相比可大大地节省施工工期，降低工程造价。 　　2 工程实例 　　杭黄铁路站前Ⅷ标1-96下承式钢管混凝土系杆拱桥，用于孔灵跨绩黄高速大桥1