高速铁路路基施工工艺的探讨.docVIP

高速铁路路基施工工艺的探讨 　　摘 要：我国经济建设，离不开铁路，随着经济发展速度的加快，铁路需求量不断增加，对铁路的质量要求也越来越高。近年来，随着高速铁路建设的增加，其技术应用越发广泛。铁路工程建设基础环节是关系到运行安全可靠的关键点，而路基施工则是基础中的重点，其施工质量好坏关系到整个工程使用效果。文章主要对铁路路基施工技术进行详细分析，提出解决问题的方法措施，以此，为高速铁路建设路基施工提供更多的资料支撑。 　　关键词：高速铁路；路基；施工工艺 　　高铁是近些年来新兴的事物，它的出现完全满足了人们出行的需要，更实现了日行千里的最终梦想，在提高人们物质生活的同时，也存在一些问题。高铁建设与传统意义的铁路建设不同，需要高科技的支撑，更要现代技术的配合，如何在相应工期内保质保量完成建设施工任务，则为施工企业提出了更高的要求和挑战。高铁路基是关键，没有好的路基，高铁就不会平稳运行，铁路路基施工步骤及施工工艺至关重要。 　　1 施工步骤及工艺分析 　　1.1 路基基底处理 　　铁路通过的区域环境较为复杂，不同的环境需要做相应的科学处理，只有对环境认识了，才能制定出符合工程施工的计划，满足施工工艺要求。针对不同的路段，我们需要用不同的方式进行施工，保证施工质量达标。无水地段施工，需要对周边环境进行整治，特别是要对方圆内影响路堤建设的物体清理干净，对铁路征迁范围内的树木做好认证，征得相关部门审批后，要进行编号与砍伐，做好树木清理工作，同时，更要及时清除地面植物、草皮及地表附着物。需要保证在具体的清除深度上应始终大于0.3m以上为宜。如果施工中的环境是地面横坡状况，其坡度缓于1：5，就需要及时清除地面的草皮；如果地面横坡陡于1：5，开挖深度要大于2m。当遇到路堤基底有耕作土或人工填土的情况时，松土厚度小于0.3m时，可以在原地面进行碾压，确保土质密实度；松土厚度大于0.3m时，则需要动用机械对松土进行翻挖，同时，还要保证分层回填和压实。在全部清理完地面时，需要进行密度测试，形成检查报告，做好分析与设计，确保地基承载力达到标准要求，在进行地基a实验时，需要以每90m间距为标准，实施四点检查操作，要注意的是：填土高度低于2.5m，承载能力为≥160kPa，高度大于2.5m时，地基承载能力要保持在≥130kPa，如果不能达标，就需要对整体工程进行平整碾压，全面保证密实度，满足工程施工标准要求，保证后期施工质量与进度。 　　1.2 路基填筑施工 　　1.2.1 填料的合理选择及工艺试验。路堤基床施工非常重要，对表层施工时，可以通过两种方式进行填料，一般情况下分为A组和B组；填料颗粒粒径要控制好，一般要≤145mm。路堤基床底层施工时，可以分成A、B、C三个组做好填料施工。填料时，要提前进行试验性分析，特别是采取的工艺一定要符合工程建设规范要求，对具体参数及相关质量控制措施做好全面细致的确定，形成试验数据，向相关监理单位汇报，最后当作标准形成对整体工程的检查标准，同时，在施工中，需要按标准化做好流程控制，技术上的指导更离不开数据支持。在对路基填料进行相应取样试验时，一定要严格执行《铁路土工试验规程》相关规定，确保使用的颗粒状况、密实度、承载比试验及有机质含量试验精准。填方当中所使用的任何一种材料，均要做好试验，不能直接利用，否则出现后果再更改就会影响进度，浪费投入与精力，只有通过科学的现场压实试验，才能保证所使用的填充材料与工程实际相符合。 　　1.2.2 基床以下路基施工分析。路基施工后，需要通过全方位的具体整形，做好路基边坡整修，这需要在质量符合标准的前提下进行，如果质量不达标，则需要进行按段检查，确保达到工程设计标准。首先需要对中线做好恢复处理，通常情况下，需要在每间隔25m的地方放一个立柱，做好水平测量，然后再进行路肩边桩的放置，按设计总体要求，做好路拱修筑工作，利用机械设备做好密度处理，严格按照施工要求做好压实环节的处置。路面整形时，要全面保证基床表层质量完好无损，做好路拱的同时，对路肩实施压实及细致整修。边坡整修是保证路基外观的主要内容，需根据坡率要求，对超填部分进行精细刷除，要有责任心，不能出现少或超刷的情况，发现路堤边坡缺少的时候，要进行返工处理，必须把台阶挖出做好分层夯实。 　　1.2.3 过渡段施工。过渡段施工要求较为严格，需要与相邻路基同时进行操作。要利用合理的施工方法做好过渡段施工，填筑方式上尽可能使用挖掘机进行，大型汽车可以及时进行清运，同时通过推土机做好平整工作。最后再利用压路机做好路面的碾压，大型机械的使用虽然能够提高工作效率，但是一些小的路段，还是需要使用小型机械做好针对性施工，确保进度和施工安全。 　　1.2.4 路基基床施工。路基基床施工时厚度要有所保证，一般为2.5m，做好基床底层及