高速公路碎石桩软基加固质量检测的方法的探讨.docVIP

高速公路碎石桩软基加固质量检测的方法的探讨 　　摘要：本文通过对当前比较常见的道路软土地基处理的方法的比较，阐述了碎石桩加固对软基土的加固措施，分别详细论述了软基的设计、施工工艺以及对其施工工程质量的检测。结果表明，碎石桩软基加固有比较的效果。 　　关键字：高速公路；碎石桩；软基加固 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、引言 　　随着国家对高速公路投资的不断加大，高速公路的里程也在不断额增加，同时高速公路的地质条件也日趋复杂起来。由于采用振冲碎石桩加固技术可以处理软土，形成碎石桩的复合地基，并且使地基的沉降期和沉降量都大为的减小，承载力也大幅度的提高，从而使得路基更加稳定，并且其施工快速、简便又经济，是加固路基的有效措施，所以在进行高速公路软基处理的过程中的到了广泛的应用。 　　 碎石桩是指用振动、水冲或是冲击等方法进行软弱地基中成孔后,将碎石压入已经成孔的地基中,形成较大直径的碎石，构成严实的桩体,碎石桩有置换、挤密、垫层、排水、加筋等五种作用,对于那些天然就不均匀的地基,经过碎石桩地基的加固后就可以成为比较均匀的地基,满足工程的施工要求。采用碎石等硬质的透水材料进行成桩后可以改变地基的排水条件,并且桩体可以是良好的排水体,使得排水通道大,并且有利于地基土的排水固结,除此之外，其抗腐蚀性也比较强,而且由于碎石桩对地质条件的限制较少、造价比较的低,很适合对软土路基进行处理。 　　二、碎石桩加固机理 1、碎石桩加固原理 碎石桩是指在地基中使用碎石设置一定高度的竖向桩体,形成复合地基,通过对桩土的协调变形,将其荷载传递给强度高、刚度大的碎石桩体,使得土体上的负荷减少,改善复合地基的工程质量性能,增强地基的承载能力,碎石桩能够使软土的密实程度增加,而且孔隙减小,压缩性也随之减少。另外，碎石桩还可一提高抗震性能, 缩短沉降期,减少不均匀沉降,从而达到加固软土的目的。其加固的机理主要表现为以下方面。 碎石桩在黏性的地基变形特性和力学由散粒材料组成，有其独特的性能,完全不同于钢筋混凝土桩。碎石桩的特点有:1)桩的直径比较大,一般在70-110cm之间;2)可以沿轴变化直径大小,由于振冲器输出的能量比较固定,地基土在遇到比较软的地方,可以增大桩的直径,在比较硬的地方桩的直径就会减小;3)碎石桩的刚度比四周的地基土都要大;4)碎石桩在受力的过程中可以承受较大的变形,柔性较好。 2、碎石桩排水固结作用 碎石桩具有同砂井相同的排水功能,由于在进行制桩的过程中，挤压，振动，扰动等因素使得桩土出现较大的对附加空隙水的压力,桩间的土的强度也会相应的降低,制桩结束后随着土层空隙中，水压力的消散,土的结构强度也在不断的恢复,在对地基进行加载的过程中，桩体的排水作用会使土体中超静孔隙水压力不断的消散, 桩周土强度和有效应力不断的增大,复合地基的强度也会随着增加。而碎石桩本身就是散粒体的材料,所以其完全的依靠桩周土体对侧向的约束作用。 三、碎石桩的施工技术 （一）施工放样 根据施工图的设计要求，由测量师放置软基处理段的路基中线以及相关的控制点，并且要妥善进行保护，以便在打桩时进行引测和控制、复合。由于在进行打桩的时候会产生挤压，会对对控制点造成一定的影响，所以在进行施工的期间，应当定期对控制点进行必要的复测，以此避免发生造成较大的误差。 复核中桩及控制点无误后，由专业测量人员，放出每根桩的准确位置，放样误差应当小于2cm,并且要做好标记。由于在进行施工过程时，桩的位置容易遭到破坏，所以每天放样的数量不宜太多，要保证打桩间隔时间和放样定位不超过24小时。并且还要在施工的过程中，随时进行复核，及时进行调整。 （二）试桩 为进一步掌握施工区域地质状况，获得准确的施工资料，检验设备选择是否合理，碎石桩加固路基施工前，必须进行试桩，试桩根数不少于5根，并检验处理后的地基承载力是否满足设计要求。通过试桩确定施工时所采用的施工参数，如成孔间距、造孔电流、制桩加密电流，留振时间、填料量和加密段长度等，并了解制桩的难易程度和可能出现的问题，为施工过程质量控制提供可靠依据。 　　 (三)加固范围的确定 根据有关规范要求,碎石桩加固范围应根据建筑物的重要性和场地条件及基础类型进行确定,本工程采用独立和条形基础,因此加固范围为基础外缘扩大1排。(四)桩位布置与确定 桩位布置:因本工程基础采用独立和条形基础,故采用等腰三角形布置;桩位确定:根据甲方提供的拟建建筑物四个角点及各轴线位置,采用经纬仪和钢卷尺测放各轴线,采用钢卷尺测量放桩位,桩位测量允许偏差2cm。(五)施工顺序 碎石桩施工时一般采用由里向外或由一边向另一边的施工顺序进行。在地基强度较低的软粘土地基中或群桩桩间距小于3.5倍桩径时，宜采用间隔跳打的方法。 (六)成