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高速公路软土路基加宽处理技术的研究 　　 摘要：随着经济的迅速发展，部分已建成通车的高速公路路基扩建加宽是我国目前高速公路建设中面临的重点问题，而软弱地基上旧路加宽的地基处理是主要的技术难题。本文着重论述了软弱地基处治的方法，以供同行参考，为旧路加宽工程提供借鉴。 　　关键词：软土路基处理 技术研究 　　Abstract: with the rapid economic development, partly built highway subgrade opened the widened is our country at present the highway construction of the key problems facing, and weak foundation on the old road widening foundation treatment is the main technical problems. This paper focuses on the weak foundation treatment method, for peer reference, for old road widening projects for reference. 　　Key words: soft soil subgrade treatment technology research 　　 　　 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 　　1前言 　　在我国已经建成的高速公路中，有相当一部分是建在是在软土地基上。这些高速公路的改扩建涉及到新老路堤的相互影响问题，主要表现在路基沉降和整体稳定两个方面： 　　(1) 原有路基经过多年运营，沉降已基本完成，在其边坡上进行扩建填筑，新填的土方和运营后的汽车荷载将引起既有路基的附加沉降，新老路基之间产生的差异沉降过大对高速公路的正常营运会带来不良的后果； 　　(2) 新老路基之间如何紧密衔接形成整体是路基拓宽工程成功与否的关键。 　　选取合适的地基处理方案，减少新老路堤的差异沉降，是改扩建工程的关键技术之一。 　　2 高速公路改扩建工程中软基处理方案概述 　　高速公路软基处理方法很多，但对于改扩建工程而言，由于工期紧、施工场地狭窄，同时还要维持既有道路交通正常运营等原因，软基处理较新建高速公路具有更高的要求。表1概括了我国多条高速公路改扩建路基拼接采用的软基处理方法。 　　表 1我国主要高速公路改扩建工程概况 　　工程项目 加宽方式 软土条件 原软基 　　处理方法 加宽软基 　　处理方法 　　广佛 　　高速公路 两侧加宽 为三角洲相的淤泥、淤泥质砂、 　　山间河谷型淤泥等，层厚1.1~7.8m 袋状砂井加砂垫层 　　或砂垫层 粉喷桩（部分旋喷桩）加砂垫层 　　沪杭甬 　　高速公路 两侧加宽 灰色流塑状淤泥质亚粘土，局部夹粉砂层，大部分层厚20m以上 塑料排水板+堆载预压、粉煤灰路堤 预压、塑料排水板+等载预压、粉喷桩、路堤桩+土工格栅 　　沈大 　　高速公路 两侧加宽 近海沉积的淤泥、淤泥质粉质粘土， 　　夹薄层粉细砂，层厚1.1~13.0m 塑料排水板 　　预压固结 塑料排水板+ 　　预压固结 　　海南 　　环岛东线 单侧加宽 淤泥、淤泥质粘土 未处理或抛填片石简单处理 原为塑料排水板， 　　后改粉喷桩 　　沪宁高速 　　公路 两侧加宽 湖积层双层软土，间夹0~0.5m硬塑状粘土，上层淤泥质粉质粘土夹粉砂或互层，厚2.0~16.8m，下层淤泥质粉质粘土局部存在，厚17.0～21.0m 清淤换土、塑料排水板、堆载预压、粉喷桩、粉煤灰路堤 粉喷桩、湿喷桩、预应力薄壁管桩，EPS 　　南京绕城 　　高速公路 两侧加宽 双层软土夹砂层，上层淤泥质粘土厚2.0~6.0m，下层淤泥质粉质粘土厚10.0~30.0m 塑料排水板、袋状砂井、预压固结、粉喷桩 粉喷桩、湿喷桩、CFG桩、现浇薄壁管桩（PCC） 　　3软土路基高速公路地基处理主要技术方案及比较 　　总体而言，软土路基高速公路地基处理方案的选择，主要为排水固结法、复合地基法和轻质材料法三类。 　　（1）排水固结法 　　该法不能有效减小地基的总沉降量，在高速公路的拼接工程中，由于老路下的地基的固结已基本完成，采用排水固结法进行新拼接地基的地基处理方案易出现以下情况： 　　（1）在拼接荷载的作用下，新老路基间产生差异沉降，在施工期导致路堤的开裂。 　　（2）排水固结法施工时两侧堆载土方的存在会对原路的排水造成一定的影响。 　　沪杭甬高速公路扩建试验段采用了排水固结法展开试验研究，试验结果表明，总沉降较大，为30~50cm