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供应链管理实例剖析 　　摘要：论文通过对浙江长兴捷通物流有限公司的介绍，对其供应链流向进行了分析。从而对企业供应链管理进行了总结。 　　关键词：物流；供应链管理；流向 　　中图分类号：F273.7文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)12-0097-03 　　 　　Abstract: This text, through introducing Zhejiang Changxing jietong logistics limited company, analyses its supply chain flow direction. Thus to sum up business supply chain management. 　　Key words: logistics; supply chain management; flow direction 　　 　　1公司概况 　　 　　浙江长兴捷通物流有限公司码头，位于长兴县雉城镇东南约2公里处，318国道长兴大桥的西北侧，北临长电公司的翻车机房，东临黄金水道长湖申线，西接宣杭铁路，地理坐标为北纬30°59′12″，东经119°55′18″。地处长湖申航道线上游，水路距湖州32km，距小浦14km，距上海205km，距杭州114km；公路距湖州26km，距小浦10km，距上海187km，距杭州117km，距杭宁高速公路长兴出口处1.5km；铁路距长兴编组站约1.6km。该段可利用岸线长度约为240M。 　　浙江长兴捷通物流有限公司（以下简称为捷通公司）已收购原长兴铁公水码头（泊位长度约为3 288M，占地180 000M2），为改善浙江长兴发电有限责任公司（以下简称长电公司）的电煤供应现状及长兴地区经济发展的需要，利用该地域，将原铁公水码头改造成煤、钢材及集装箱码头，一期工程以接卸水运来煤，形成120万吨/年的卸煤能力，建设3个300吨级（靠船力按500吨级计）的煤码头；二期工程将根据长兴地区经济发展的需要逐步建设地区性钢材交易中心和以集装箱为中心的现代物流业。 　　 　　2建设的必要性 　　 　　2.1本项目的建设是对长电公司供煤方式的必要补充。长电公司一期工程2台300MW机组正在运营，年耗煤量约180万吨，所使用的淮南煤全部依靠铁路运输。虽然上海铁路局对长电一二期工程均有煤炭运力的承诺，但从去年以来宏观形势发生变化，煤矿供煤和铁路运输全面紧张，造成长电公司去年的发电储煤形势十分严峻，已多次发生在电网因缺电而拉限电时，长电公司却因缺煤而限制机组发电出力的严重情况，2004年1至12月累计因缺煤而少发电量6 240万千瓦时，扣除可变成本，实际损失为1 048.24万元。 　　随着2006年长电公司二期工程２台300MW机组相继投产，长电公司4台300MW机组的年耗煤量将达到360万吨。另据了解，兰溪电厂4台600MW机组所采购的淮南煤，也是通过铁路运输，与长电公司运煤列车同方向，这更加剧了铁路运力的紧张状况。可以预料，届时铁路输煤能力将更难满足长电公司4台300MW机组稳发、满发的要求，长电公司的电煤供应问题将更趋严重。 　　因此开辟一条水路供煤渠道，以保证长电公司电煤供应的稳定是必要的。 　　2.2本项目的建设可为长电公司增加部分的储煤功能。由于运煤列车到站后要求马上卸空，所以铁路运煤上仓只能作为一种运行方式而无备用功能，而且两台斗轮机的工况尚不稳定，机组供煤的可靠性不高。 　　在原长兴铁公水码头的陆域部分设置煤堆场，可有效降低因供煤接不上但尚需用煤时的供应风险，且可作为长电公司主煤场的一个备用煤场来使用。这样可有效分散和降低电煤供应风险，并可增加一种有效的上仓备用方式，以确保长电公司电煤供应的稳定。 　　且兰溪电厂4台600MW机组所采购的淮南煤，与长电公司运煤列车同方向，本码头煤场也可作为兰溪电厂供煤储煤的有效补充。 　　从加大长电公司电煤储备的能力方面来看是必要的。 　　 　　3项目的建设规模 　　 　　泊位吨级、泊位数 300吨、3 　　年卸煤能力 126万吨 　　堆场容量 6～8万吨 　　3.1开挖的港地一次建成，形成300吨级的泊位6个，100吨级的煤炭装船泊位1个。 　　3.2长湖申线航道已按五级航道改造完成，因此本工程的泊位靠船吨级按300吨级设计。但目前该航道已规划为四级航道，将通航500吨级船舶，为此码头结构按500吨级船舶设计，以避免航道等级提升后码头结构改造的投资。 　　3.3在确保电厂用煤的前提下，多余的煤炭可对外供应，为此设计考虑两种供应渠道：（1）供应地方小船（100吨级），年能力为15万吨；（2）保留原有的一条铁路装卸线，向同系统的兰溪电厂供煤。 　　 　　4