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剖析公路路面路基压实施工技术 　　【摘要】本文主要通过探讨公路路面路基压实的重要性以及在施工过程中控制与公路建造成功有关的因素，来阐述公路路面路基压实施工技术。 　　【关键词】重要性；影响因素；路面施工技术 　　一、路面路基压实的重要性 　　对于公路工程的路基路面压实工作来说，是保证公路工程的施工质量的重要环节。良好的路基路面压实施工工作能够有效地保障路基路面的刚度以及强度，能够有效的延长公路的使用寿命，其施工质量的好坏能够直接影响公路工程的施工。公路上经常看到路面开裂、沉陷等病害，究其原因，病害出现在路面上，但病根往往在路基上。公路路基压实度是保证路面质量的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载，属于一种线形结构物，具有路线长，与大自然接触面广等特点。路基施工的质量如何、是否稳定，主要体现在压实度上。 　　二、影响路面路基压实的因素 　　压实度的质量，直接影响到路面的质量，最终影响整个公路的使用效能。“压实度”是指：松散土在最佳含水量下通过压实机械进行碾压，使松散土的颖粒结合严密，从而形成密实整体。《公路工程技术标准》第4.0.5条根据不同公路等级，不同填挖类别和不同距路槽底面深度，对路基压实标准作了具体规定。只要路基达到规定的压实度，其强度和稳定性在一般情况下是可以保证的。 　　路面路基压实与土基、土的含水量、压实的工具和程序、速度、厚度、压实工作的管理、后期验收都有一定的关系。压实标准压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效。 　　路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身重量。因此，路床范围的压实度要求较高。路堤、路堑和路堤基底均应压实。土质路堤压实度标准填挖类型 路面底面计起深度范围（cm） 压 实 度 （%） 高速公路，一级公路 其他公路路堤 上路床 0～30 ≥95 ≥93下路床 30～80 ≥95 ≥93 上路堤 80～150 ≥93 ≥90 下路 150 ≥90 ≥90零填及路堑路床 0～30 ≥95 ≥93 　　公路工程路基路面压实施工的关键因素 　　（1）含水量 　　在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。① 　　（2）压实功能 　　如果保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出含水量密度关系。因此，随着压路机重量的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都要增大保持土或路面结构层材料的含水量接近最佳值，以保证所要求的压实度。此外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应与使用的碾压机械相适应。 　　三、公路工程路基路面压实施工技术措施 　　1、做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业 　　第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短。 　　第二、进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。 　　第三、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置任何较重的物体、 矿料以及油料等杂物。 　　第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振动夯板来完成压实作业。 　　第五、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。 ② 　　2、做好公路工程路基路面压实施工后的压实质量的检测 　　（1）核子密度仪法，该方法主要适用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采用直接透射的方法。 　　（2）灌砂法，灌砂法是路基路面压实质量检测的标准方法，但是这种方法不适用于那些具有填石路堤的路基路面的压实质量的测量，选用相应规格要求的均匀砂，并将其按一定