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剖析间歇式沥青混凝土拌合站 　　前言：间歇性沥青混凝土拌合门是机电一体化技术比较密集的设备，而每个部 　　件设计是否合理，将影响拌合站的正常生产。下面我从用户的角度对拌合站的 　　可靠性作以简要分析。 　　 　　间歇式沥青混凝土拌合站可分成 9部分：1. 矿料供给部分；2.矿料烘干、加热系统；3. 矿料提升、筛分、存储、计量部分；4. 矿粉提升、存储、传送、计量部分；5. 沥青加热、存储、传送、计量部分；6. 搅拌器；7. 成品料提升及存储部分；8. 除尘设备；9. 控制系统。下面对每个部分的可靠性作以简要分析。 　　 　　1、 矿料供给部分 　　 　　1.1 冷料斗若用装载机上料，冷料斗的宽度应大于装载斗的宽度。冷料斗之间的隔板应于冷料斗四周同一高度，以免产生混料现象。 　　 　　1.2 冷料斗上的筛网应低于装载机上料口 300MM 左右，使之不易被装载机砸坏；筛网最好采用立板带加强筋结构，这样可保证筛网坚固且易于下料；筛网应高于冷料斗出料口的最低处，以免矿料卡在出料口处，一般应在 100mm到 150mm 之间；筛网一定要用方孔，以免片石划伤给料机皮带。 　　 　　1.3 冷料斗下部锥度应适当，且砂仓和石屑仓应各装一个仓壁振捣器，振捣器由定时器控制间歇振动，以防细料在出料口处结拱。1.4 冷料斗出口处应前宽后窄，采用加厚耐磨钢板，且保证钢板焊后没有变形，这样才能使下料口处不易被磨损。 　　 　　1.5 冷料斗下料口处的皮带牙子是易损件，若把螺柱焊到冷料斗上代替螺栓，则皮带牙子更换就方便多了，且不会因螺栓磨损而清空冷料仓更换螺栓。 　　 　　1.6 冷料斗上料部分应用铁板密封，这样可保证矿料不会进入到给料机以及平皮带等部分。 　　 　　1.7 给料机有的用电机蜗轮蜗杆减速机直接带动主动滚，有的用电机减速机带动链轮传动。若用前一种传动方式，再使电机、减速机以及主动滚之间易于拆装，则是较好的选择。 　　 　　1.8 给料机采用变频器控制较好，因变频器较先进，且一旦电机损坏，三相异步电动机随处可见且价格便宜。但也有用直流调速电机控制的。 　　 　　1.9 有些冷料斗仓出料口处有行程开关可监视冷料仓是否空或细料是否结拱；有的冷料仓上加料位计监视冷料仓是否有料，其实有无均可。 　　 　　1.10 平皮带、斜皮带的传动国内多用电动滚筒，国外有的用三角带传动，有的用链传动，有的直接传动。 　　 　　1.11 平皮带、斜皮带的减速机若用终生润滑脂则可减少许多保养项目。所以，我建议拌合站的小减速箱内应尽量用终生润滑脂。 　　 　　2、矿料烘干，加热系统 　　 　　2.1 烘干筒部分 　　 　　2.1.1 烘干筒无论采用齿轮传动、链轮传动，还是磨擦传动，烘干筒滚圈应精密加工，保证安装后滚圈与托轮之间间隙小，这样则容易调整滚筒受力情况，使上、下平档轮均不受力或少受力。当然，上、下水平档轮之间应有一定间隙，但这只是为避免滚圈受热膨胀卡死。2.1.2 烘干筒溜槽温度若用热电偶测温，则要求热电偶耐磨、耐冲击，而热电偶反应较慢，难以及时精确反应矿料温度；若用红外线测温仪测温，则可及时、精确反应矿料温度，但为防止粉尘遮镜片，须在镜前设一个吹风管。 　　 　　2.2 燃烧器部分 　　 　　2.2.1 燃烧器可烧重油或柴油，烧重油比较经济，但需加热或乳化，故燃烧器供油系统结构复杂，且喷嘴易堵，布袋易堵。烧柴油则恰恰相反，因而可靠性较高。 　　 　　2.2.2 燃烧器按雾化方式可分为： 　　低压空气雾化式、油压雾化式和混合雾化式。油压雾化式结构简单，工作可靠，故一般大、中型拌合站多用油压雾化式。低压空气雾化式早已不用，而混合雾化结构复杂，且对压缩空气稳定性要求较高，但其优点是火焰调整范围较大，适合含水量变化较大的冷料。 　　 　　2.2.3 燃烧器的点火有电火花直接 　　点燃柴油和电火花点燃液化气再点燃柴油两种方式，后一种方式因易着火而较受欢迎。 　　 　　2.2.4 燃烧器一般由黑匣子控制，也有用微电脑控制的，还有用继电器直接控制的（现已不多见）。用黑匣子控制价格低、结构简单、紧凑，便一般难以直接实现煤气点火方式，而微电脑可直接使用煤气点火方式。两者本身均不易出故障，若有故障，多因外部因素引起。 　　 　　2.2.5 燃烧器鼓风门一般根据骨料溜槽温度自动控制，若能使引风门也由烘干筒负压自动控制。就可以实现火焰全自动控制，且保证火焰调整到最佳形状。 　　 　　3、矿料提升、筛分、存储、计量部分 　　 　　3.1 矿料提升 　　 　　3.1.1 矿料的提升多采用链斗式提升机，提升机的溜槽、链子、链轮、提升斗应耐磨，而且提升斗要刚好接住溜槽下来的矿料且有很好的