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大涵道比涡扇航空发动机支点刚度敏感性剖析 　　摘 要：利用整机有限元模型，对大涵道比涡扇航空发动机支点刚度进行了敏感性分析，量化给出了传力路径上各环节对支点刚度的影响程度，通过对比分析，总结出发动机各支点刚度敏感的相关结构，为结构设计及支点刚度优化提供重要支撑。 　　关键词：整机有限元模型；支点刚度；敏感性 　　引言 　　航空发动机结构设计过程中不仅要满足强度寿命要求，同时也要关注对结构刚度与变形的控制。刚度与动力特性紧密相关，刚度也对变形起到重要影响。发动机转子通过轴承和支点与发动机机匣连接，支点刚度对转子动力学特性起到关键作用。支点刚度主要取决于发动机静子结构件特性，各机匣对支点刚度均有不同程度的影响。为了优化支点刚度，满足转子动力学特性要求，研究各支点刚度对各机匣刚度的敏感性，能够帮助设计人员找到关键部位，缩小优化范围，提高工作效率。关于支点刚度对各机匣刚度敏感性的研究目前未见发表，北航洪杰等对发动机承力系统抗变形能力评估方法进行了探索，主要从支承结构安全性设计角度提出了相关评价参数，研究内容与本文具有一定关联，但没有涉及敏感性评估。 　　1支点刚度定义 　　在发动机安装状态下，各支点对转子均起到支承作用，转子在支点作用的力与支点在该力方向上的位移之比为支点刚度。对应在设计过程中，可利用整机有限元模型，在各轴承座位置施加集中力，力与该位置位移的比值即为支点刚度。