空港―城市轴带式产业空间的形成机制与布局模式研究.docVIP

空港_城市轴带式产业空间的形成机制与布局模式研宄 近年来随着全球化浪潮的不断发展，全 球空港的规模越来越大、数量越来越多，空港的发展 必定要以当地城市为依托，形成经济共同体。文章结 合典型案例，对轴带式产业空间进行了界定，并对空 港一城市轴带式产业空间的形成机制与布局模式进行 了研宄和分析。 关键词：产业空间；形成机制；轴带式 TU984 A : 1001-828X (2015) 005-000-02 近年来全球化的进程正在不断加深，航空运输已 经成为一种重要的运输方式，空港的规模和数量不断 扩大。空港与城市之间必须形成一个经济共同体，空 港能够促进区域经济的发展，作为城市组团式发展的 中心，而城市又可以将空港需要的纵深腹地和基础设 施提供出来，因此，当前枢纽机场及其依托城市要获 得发展就必须采用轴带式空间的发展模式。本文对空 港一城市轴带式产业空间的形成机制与布局模式进行 了研究和分析。 一、 轴带式产业空间的含义 产业聚集而形成的带状空间被称为轴带式产业空 间，其发展主轴是增长极之间的便捷的交通走廊，主 轴的两侧区域分布着各种产业部门以及为其提供服务 的其他部门，这些部门之间需要密切的协作。 形成轴带式产业空间的基础条件包括：依托城市， 而且必须在城镇体系中处于较高位置；均衡的产业体 系；与城市增长极相连的交通走廊；城市增长极。在 增长极的带动下出现极化发展的形态表象就是轴带式 产业空间［1］。 二、 空港一城市轴带式产业空间的形成机制 航空网络节点功能的演化和全球供应链的发展 全球供应链网络是在全球经济一体化的推动下发 展起来的，现代交通运输的关键就在于信息流、物流、 商流的快速反应和协调通畅。由于各国间经济的开放 性和依存，生产要素得以在全球范围内进行流动并得 到优化配置，进一步凸显了产品的包装配送、加工增 值和原料采购的快速连接作用。作为全球航空网络的 节点，空港发挥出了重要的地域空间效应，从而推动 临空产业的发展。 空港开始改变单一的交通功能，向复合功能方向 发展，休闲旅游、研发、会展、商务、高端产业类型， 开始发展并形成了扩散和集聚效应，对腹地内的相关 产业的发展起到了牵引作用，促使经济空间不断向长 福射性、服务性和综合性演进。空港产业空间也成为 了生产要素的汇聚中心和全球生产网络的连接点，产 生的核心辐射力，从而促进了港一城市轴带式产业空 间的形成。 港城快速连接通道和区域综合交通网络的吸附 作用 随着区域综合交通网络的发展，空港腹地的辐射 范围得到了极大的扩展，对空港周边功能用地的脉络 进行了梳理，并使周边地区发展的潜能和可能性得到 了提高，使产业活动组织的“动脉”得以强化。 作为区域综合交通网络的核心节点，空港对高铁、 航空运输等交通方式进行了整合，实现了货运的无缝 连接转运和客运零距离换乘，特别是建立了空港与城 市之间的快速联络通道，使空港和城市核心经济区之 间的联络更为便利，企业运输的成本得到了降低。因 此，快速联络通道周围的地块的空间区位优势显示了 出来。企业受到了快速联络通道的占据市场份额和降 低运输成本的吸引，开始在其两侧聚集，从而使持续、 稳定、具有竞争优势的企业集合体逐渐形成，其产业 类型包括娱乐、高新技术、航空物流、航空等等。企 业能够更及时和准确的掌握技术动态、产品市场行情 和原材料行情，对企业之间的技术传递有着加速作用， 使技术溢出效应形成［2］。 产业扩散和依托城市的发展战略导向 在新一轮的城市规划中，大城市往往会结合国际 航空枢纽的建设和国际城市的建设，促使空港及其依 托城市在国际城市体系和现代产业体系中的地位得以 提高。因此在空港一城市轴带式产业空间的形成和发 展的过程中，往往选择加强港城联动作为发展的路径 和战略。 与此同时，很多城市都拥有一个或更多的经济中 心区，其大多分布于城区，受到地价上涨、交通拥堵 等影响，城市也出现了产业郊区化的趋势。随着城市 郊区的服务设施、基础设施和交通环境日益完善，该 进程还在不断的加快。依靠来往于城区的速达性和可 达性，港城快速联络通道能够对各类产业向郊区的转 移进行引导，从而使其产生集聚效应。 空港发展为港城互动和新兴增长极 所谓的增长极指的是一种经济单位，其具有推动 作用，在资本要素集聚方面能够实现向外扩散，在技 术创新方面能够实现对外牵动，并促使周边地区出现 不规则的增长，从而形成地区性的经济综合体。在国 际化大都市、大城市中，新兴增长极就是空港，空港 也成为了支配经济活动空间分布的中心和区域产业发 展的核心。 与此同时，在空港这个新兴增长极的引导下，其 他的相关产业也向空港与城市空间的互动方向转移。 空港周边形成人口和产业的聚集有利于缓解城区的交 通压力和人口压力，能够对城市空间发展和空港腹地 产业空间发展起到推动作用，实现职住平