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路桥施工中过渡段的施工技术措施初探 在路基和桥梁的过渡段的施工中间还存在着很多的技术问题, 整个路基和桥梁过渡段的施工技术和水平的高低直接关系着整个工程的 质量和工程的进度。本文主要就是针对路桥施工屮过渡段的施工技术措施 来进行分析。关键词：路桥施工；过渡段；技术措施 1、路桥过渡段不均匀沉降的分析 1.1、 桥头搭板设计不合理 目前多数的桥头过渡段都会使用搭板结构，但是设置搭板后，还会产 生桥头跳车的现象。因为在通常情况下桥头设置的搭板长度会以桥梁的长 度而分为大中桥搭板与小桥及涵洞搭板，前者长8m,后者长5m。由于桥 头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大导致搭板长度不会起到应有的顺 接作用，以至于出现桥头跳车现象。如果搭板没有足够的强度就会出现断 板的现象，从而使桥失线形突变，也会产生桥尖跳车的现象。 1.2、 桥头路堤边坡防护措施不足 在通常情况下，对于台背路堤填土的填料多是砂类、渗水性的土，没 有考虑到防水和撂水设施。对于长期浸水的路段会使用浆砌片石护坡，但 对于台背部分，仅是设置防格网草、草皮护坡。根据相关的调査研宄发现， 防格网草等防护措施是不会在雨水的侵害下起到保护路基的作用的，这样 一来，使台背填土流失，导致路基的强度逐渐减弱，使过渡段填土塱性变 形，以至于桥头路堤出现不均匀沉降的现象，进而发生桥头跳车的情况。 1.3、桥头地基处治不利 当桥头存在软土地基时会因为地基的沉降而产生桥头跳车的现象，其 原因主要是对施工图的设计不合理，没有深入的研究地基的探测和物理力 学等方面的问题，从而导致桥头路基处治不全面、方法不正确。或是在选 择软土地基处治理论计算方法时，与实际的情况存在一定的差距，导致达 不到其应有的效果且不符合相应的技术要求。 桥台台背路堤压实度不够 目前我们己知的桥梁、通道以及明涵都采用台背填土处治，其中台后 填土压 实度会受到如施工用料、机械设备等多方面条件的影响。而且通过相 关的调查研究表明，在台背填土的工作上多数都压实不足，进而使路桥过 渡段出现不均匀沉降的现象。 2、路桥过渡段路面施工技术 2.1、 路桥过渡段路基路血施工常见问题 路基与桥涵冇时会由于不均匀沉降产生台阶，而这种台阶达到一定的 数量时会导致行车的过程中出现强烈的的颠簸，对正常行车会宥很大的影 响。 2.2、 设置搭板 对于搭板的设置可采用预留反向坡度的方法，使搭板的标高和桥台连 接处的标高相同、与路面连接处的设计标高髙些，进而成为一个预留的反 向坡，其屮路桥之间的沉降差决定了坡度的大小，采用这种方法时要在路 线纵断面平顺的基础上确定沉降差以及预留反向坡度。 2.3、未设置搭板 我国现在有很多的大中桥头普遍都会设置搭板，可是当搭板损坏时， 一方面会对牟辆的正常行驶产生一定的影响，另一方面是对于搭板的施工、 维修费用是很高的。可是不设置搭板，就会相应的对台后填筑中的填料、 压实工作要求就更高了。 2.4、 台备回填 对于台背回填区的所需的填料最好选择如岩渣、砂砾等摩擦角大、强 度高、压实快且透水性好的填料。选择内摩擦角较人的填料对于将渗入台 背缝隙中的雨水排到路基外是有很大帮助的，会降低雨水带来的危害，同 时也增加了压实性能，对于设计所要求的密实度也就不难做到。 2.5、 地基处理 若要避免桥头跳车的情况，首先要解决的就是桥背软弱地基的问题。 目前可以解决这类问题的方法有很多，如换土法、超载预压法等等。期间 要按照实际情况来提升地基性能，曾增加承载力，使沉降减少。 2.6、 台背排水 对于路桥过渡段的排水问题如果没有处理好，会对路基、地基以及路 面结构层的稳定性产生一定的影响，致使错台、跳车的现象产生。所以要 按照相关资料 深入的研究最合理的排水方式对台后填料的水分进行控制。 2.7、 桥头换填施工技术 原有的桥头回填施工屮的换填石灰土通常在素土屮，由于施工场地不 大所以也只能用小型机具工作，而且与素土接头处会对施工过程造成很大 困扰，很难顺利工作。所以在施工中要将台背处的路基全部挖开并填入石 灰土，进而可以用重型压路机对其进行碾压工作。不仅会确保台背回填质 量，同时还节省了人工和小型机具产生的费用，还会缩短施工工期。 2.8、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术 对于混凝土的搭板施工过程中要要依据规定来进行立模，同时要确保 混凝土表面的坡度与平整度。由于搭板的位置比较接近桥头，混凝土顶面 距基层顶面距离也不是十分大且基层较薄，这样一旦压路机通过，就会将 其压碎或压成薄饼状。所以只要两者之间的距离不超过10cm时，就在铺 筑下面层时，将铺好的水泥碎石基层凿除，采用下面层沥青混凝土进行填 筑、找平工作以增加台背回填的强度。 3、路桥施工过渡段的技术措施 3.1、 桥头设置搭板 在桥头设置的搭板要符合设计的要求，不会出现断板等现象，搭板的