3外文翻译基于VB语言的发动机特性曲线绘制系统研究.docVIP

机电工程学院2017 机电工程学院 2017 年 本科生毕业设计（论文） 外文翻译 原文标题 Visual Basic and the Engine Performance Curve 译文标题 VB和发动机特性曲线图 所在系别 所在专业 所在班级 姓名 学号 指导教师姓名 指导教师职称 完成时间 译文标题 VB语言和发动机特性曲线 原文标题 Visual Basic and the Engine Performance Curve 作 者 Anonymity 译名 佚名 国籍 中国 原文出处 Magazine 原文： 发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消 耗量g （克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在 制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取 在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转 速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步 骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生 了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。 当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性称 为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。从外特性曲线上可 以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量, 汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。 发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发岀最大功率的 情况下测出来的。它表现的曲线特征是：功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线， 但两者表现是不一样的。在汽油发动机外特性曲线中：功率曲线在较低转速下数 值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变 缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。扭矩曲线则与功率曲 线和反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。 比耗油量指千瓦小时的耗油量，它随转速的增K：而呈现一个凹形曲线，在中 间某一转速下达到最小值，转速增大或者减少，都会使比耗油量增大。 柴油机外特性曲线表现与汽油机有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量 g随转速n而变化，但功率N曲线是随转违上升而上升，差不多到了最大转速（标 定转速）仍未出现曲线的最高点。扭矩M曲线变化平缓，在不同转速位置变化量不 大。比耗油量g曲线不但起点数值低，而且比较平坦（与汽油机比较）。 发动机的负荷特性曲线是指发动机在速度不变的情况下，随着节气门开度的 变化性能指标发生变化的曲线。汽油机的负荷调节方式为“量调节”，通过节气 门开度的大小，调节进入气缸的混合气的量来控制负荷的大小。柴油机的负荷调 节方式为“质调节”，在一定转速下通过调节向气缸内的喷射的燃油量来控制负 荷的大小。由于负荷调节方式以及燃烧方式不同，汽油机和柴油机的负荷特性也 有所不同。汽油机的指示热效率和柴油机指示热效率随负荷的变化规律相反。汽 油机燃油消耗率随负荷变化曲线比柴油机要陡，汽油机经济性指标比柴油机差， 柴油机的燃油消耗率随负荷变化又缓慢又低，所以柴油机的经济性比汽油机的经 济性强。 通过将发动机的各个参数绘制在一张图上形成发动机的万有特性曲线图，通 过发动机万有特性曲线图可以看出在不同油耗下发动机运行的情况。绘制万有特 性曲线的方法有负荷特性法和速度特性法。在绘制时，首先绘制不同转速下的负 荷特性曲线组或者不同负荷下的速度特性曲线组，然后通过坐标转换，将负荷特 性曲线组或者速度特性曲线组转换成等油耗的万有特性。在等油耗万有曲线图上 等油耗线越向外，燃油消耗率越高，经济性越差。在水平方向上等间隔的油耗线 稀疏，说明转速的变化对经济性影响较小，反之影响较大。同理垂直方向上转速 的等油耗线的疏密程度表明了发动机的经济性对负荷变化的适应性。如果垂直方 向上曲线分布密集，表明经济性对负荷变化较为敏感。 Visual Basic是一种由微软公司开发的包含协助开发环境的事件驱动编程语 言。它源自于BASIC编程语言。VB拥有图形用户界面(GUI)和快速应用程序开 发(RAD)系统，可以较易的使用DAO、RDO、ADO连接数据库，或者轻松的 创建ActiveX控件。程序员可以轻松使用VB提供的组件快速建立一个应用序。 Visual Basic是一种可视化的编程语言，利用这种可视化技术进行编程，能使 编程工作变得轻松快捷，摆脱了面向过程语言的许多细节，而是将主要精力集中 在解决实际问题和设计友好界面上。因此Visual Basic在国内外各个领域的应用非 常广泛，许多计算机专业和非计算机专业的人员常用它来编制开发应用程