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广州地铁客流疏导信息发布机制初析 　　摘要：为满足乘客知情权，确保车站客流疏导的安全顺畅，文章通过对广州地铁客流信息发布原则、渠道、流程等方面进行阐述，论证提高地铁信息发布的透明度对车站客运组织的积极作用，地铁公司需不断优化信息发布机制，提高乘客满意度。 　　关键词：地铁；客流疏导；信息发布 　　中图分类号：U293.6 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）21-0066-02 　　1广州地铁概述 　　广州地铁已正式步入网络化运营阶段，目前开通运营9条线路，运营里程达260.5 km，现日均客运量已达600万人次。随着线网运营的不断深入，客流量持续攀升，在运能、设备资源有限的条件下，运能与运量的矛盾日益突出，从而加剧了客运组织压力，地铁通过站内设施、官方网站、微博、媒体等媒介加强对客流的引导，告知乘客车站或线路的高峰客流时段，提醒乘客安排好出行时间，避开高峰时段和车站，引导乘客错峰出行，从而创造更加顺畅的地铁乘车环境，满足线网客流快速增长的需要。本专题主要对如何增加客流疏导信息透明度进行探讨，并提出相关措施和建议。 　　2广州地铁客运组织现状 　　广州地铁客运组织的基本原则为安全、及时、有效，车站根据本站的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。目前，客流控制类型包括常态化客流控制和突发客流控制。常态化客流控制分为工作日客流控制和节假日客流控制；突发客流控制分为单站级客流控制（以下简称单站控）、单线级客流联控（以下简称线控）和线网级客流联控（以下简称网控），可结合需要同时采取多种或越级使用客流控制模式。具体客流控制措施分为三类：一级客流控制、二级客流控制及三级客流控制。无论地铁实施何种客流控制对乘客的出行造成影响，需提前告知乘客，使他们能合理安排出行计划。 　　2013年3月，线网日均客运量达580万人次已经成为常态，对比2012年同期460万人次，线网客流升幅已达120万人次，增长率达到26.1%。客流过快增长，而运能无法匹配，需通过增加运能和适时限流联合使用，才能更好、更有效地保障乘客安全，确保线网运行顺畅。因此，广州地铁在芳村、陈家祠等车站实施线控，但由于在实施客流控制前并未向乘客进行说明及预告，造成大量的投诉及媒体关注。因此，如何增加客流疏导信息透明度已成为地铁客运管理人员的全新课题。 　　3信息发布的必要性 　　信息传递的低效，无形中增加了乘客出行的时间及车站的拥堵，不利于车站客流组织的实施，而且易造成乘客的不满，直接影响乘客对地铁公司的满意度及地铁公司建立的品牌形象。因此，建立地铁客流疏导信息发布机制，有效帮助乘客及时获取地铁的客流信息，满足公众知情权，对地铁站客流疏导的安全顺畅起着重要的作用。 　　4信息发布渠道 　　4.1传统信息发布渠道 　　地铁客运服务信息发布媒体包括广播、告示、PIDS、LED、乘客信息显示屏、乘客自助查询终端、外部网站、运营信息手机短信、交通电台等。通过以上媒介向广大市民提前公布工作日及节假日线网客流高峰时段，提醒有出行计划的乘客合理安排时间，避开高峰时段和车站，引导乘客低峰出行、错峰出行。同时，通过各种媒介向乘客宣传客流控制的方式以及意义，尽可能争取乘客的理解与支持，保障乘车安全、有序，使乘车环境更为轻松舒适。 　　4.1.1广播：Broadcast 　　广播，指的是通过广播系统告知乘客相关地铁运营信息的媒介。现有地铁运营广播主要以有线广播系统为主，日常特殊情况下增加手提广播、挂腰式广播的使用，用于地铁运营时对乘客进行公告信息广播、宣传、引导，以保证地铁运营的服务管理质量。 　　4.1.2告示：Notice 　　告诉、告知，通告大众的文件。地铁告示，是指通过规范的版式、相对固定的内容告知乘客相关地铁运营信息的纸质媒介。地铁现行使用的告示版式主要有A3立柱告示、L型牌告示、H型牌告示。日常告示以A3立柱告示发布为主，应急情况下以L型牌告示发布为主。 　　4.1.3PIDS：Passenger Information Display System 　　乘客信息显示系统，包括广州地铁车站范围内的地铁电视系统（含电视墙）以及列车内地铁电视系统，主要用来发布日常信息内容，在应急情况下发布应急信息内容。 　　4.1.4LED：Large Electronic Display 　　LED显示屏（LED panel），是一种通过控制半导体发光二极管的显示方式，用来显示文字、图形、图像、动画、行情、视频、录像信号等各种信息的显示屏幕。目前地铁应用LED的车站包括广佛线西朗站、桂城站、祖庙站、季华园站以及一号线公园前站。地铁车站的LED设置在站外出入口附近区域，显示