我国立体停车设施建设发展浅述.docVIP

我国立体停车设施建设发展浅述 　　摘 要：立体停车设施与传统平面停车设施相比，能够高效利用有限土地资源，是未来城市停车发展的方向。文中旨在通过对立体停车设施相关问题的研究，为推广立体停车设施的建设发展提出新的思路。对立体停车设施的发展必然性、分类和特点进行梳理，提出城市立体停车设施建设发展中的对策和建设形式，以及立体停车设施建设发展的相关建议。 　　关键词：停车设施；立体的；建设；发展 　　一、城市发展立体停车设施的必然性 　　1.城市土地资源稀缺，不宜发展平面停车。作为停车供需矛盾最为突出的城市中心区，由于城市用地的紧张和土地价格的昂贵，要开辟较大范围的城市用地来建设大面积平面停车场显然是行不通的。发展立体停车适用于城市寸土寸金的环境。通常机械式立体停车库占地面积远小于同规模平面停车场，地下车库由于要留出足够行车通道，平均1辆车要占40m2，而如采用双层机械车库，可使地面使用率提高80%～90%，如采用地上多层机械塔式立体式车库，空间利用率将会大大提高，能够利用有限的土地资源充分发挥其价值。 　　2.发展立体停车能有效缓解城市停车问题。近年全国各地城市机动车飞速增加，尤其私家车呈爆炸式增长，而同期公共停车场受限于地方政府财力、土地等压力，其投入必定不会大幅度增加。停车建设历史欠账较多的中心区大型商业、行政办公等地区，以及部分建成年代较早的居住区，成为城市停车难问题最严重的地区。立体停车库其建设周期短、投资少、占地面积相对较小，建设条件要求不高。与混凝土结构地下车库相比，机械立体车库建设成本更低。针对中心城区，原有的街道布局、老建筑很难实行改建和扩建，加上建设地下停车库制约因素较大等问题，要缓解城市停车难题，建设占地小、容量大的立体停车设施，在短期内容易形成规模效益，能够缓解停车矛盾突出区域的停车难题。 　　3.发展立体停车是适应于城市停车发展的需要。目前解决停车问题比较共识的观点有2个选择：向空中发展建立体停车楼，或向地下发展建地下停车场。日本、韩国等国为缓解城市交通问题，修建了大量机械式停车库。在日本，到处都可以看到挂着停车牌子的停车楼。国内城市如杭州，为解决停车难，也以节省地面道路资源，将车辆引入地下、立体车库为主导思路。在当前城市土地资源日趋紧缺、汽车拥有量急剧增长、停车设施建设严重滞后的情况下，未来城市停车设施的发展方向是：采用高新技术设备减少占地面积，提高空间利用率，发展多层立体停车设施。立体停车设施的诞生和发展正适应当前城市停车的需要，发展立体停车设施已成为城市停车发展的必然趋势。 　　二、立体停车设施建设发展对策 　　1.结合城市更新工作建设立体停车设施。结合城市开展拆临、拆违及城中村改造等工作，在有条件的地方建设立体停车设施，作为公共停车设施使用。 　　2.对有条件的停车场进行立体改造。城市中心区既有停车场多采用地面停车形式，停车位有限。利用地区停车矛盾突出的平面停车场改造为立体停车场，将具有较大的挖掘潜力。 　　3.利用城市地下空间建设立体停车场。将停车场站修建于城市广场、绿地、运动场等场地的地下，在城市用地非常紧张和存放车辆较多的地带可采用这种形式的停车场。杭州、广东顺德地区已有先例。 　　4.在城市客运站、轨道交通站点、公交枢纽站建设立体停车设施，构建“PR”模式。通过在中心区周边区域提供停车资源，鼓励停车换乘出行方式，降低原有小汽车使用者在中心区造成的交通压力。 　　三、立体停车设施的建设形式 　　1.针对老旧居民区停车泊位配建不足的立体停车设施建设。对于停车需求缺口较大的老旧居民区，城市空间格局无法短时间内改变，利用小区附近的公园、绿地、学校操场、广场的地下空间修建停车场，可以有效缓解停车压力。 　　2.针对城市中心区的立体停车设施建设。城市中心区停车供需矛盾主要体现在中心商业区写字楼、购物中心、宾馆、医院等区域。城市中心区立体停车设施建设可在原有平面停车场的基础上进行改造升级，将原有的平面停车场改建为多层机械式立体停车平台。在商业中心、酒店、医院、住宅等地方因地制宜建设立体停车场。立体车库的建设形式选择时，需要充分考虑安全性、美观性、舒适性，以及与周围环境的协调一致。根据各类立体停车库的特点及适用性，城市中心区立体停车库的建设形式上可选用垂直循环、升降横移、垂直升降等形式。 　　3.针对交通换乘枢纽的立体停车设施建设。交通换乘枢纽地区的停车大致可以分为2类：一类是交通功能型的停车，主要是公共交通、出租车、社会车辆以及停车换乘等出行模式中的停车；另一类是交通枢纽地区用地开发所间接吸引的停车，伴随着交通枢纽的形成，周边相应产生居住、商业、办公区等，从而产生停车需求。应结合公共交通系统和城市客运系统的建设，规划建设与交通换乘枢纽相匹配的停车设施，引导驾车者停车换乘。针对交