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抽油机井偏磨原因剖析 　　[摘 要]本文以某采油厂某油矿2个采油队112口偏磨油井为实例，分析了抽油机井偏磨产生的原因，提出了如何有效的预防治理偏磨井，对油井持续生产起到重要作用。 　　[关键词]抽油机井；杆偏磨；断脱井；偏磨原因分析 　　中图分类号：S444 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0298-01 　　引言 　　在油田?_采过程中，抽油机井杆管偏磨是国内外各大油田普遍存在的问题。对于进入高含水阶段的油田，偏磨井数逐渐增加。由于管杆偏磨，加速了杆管泵的损坏，使检泵率大大提高，影响了油田的开发[1]。因此了解抽油机管杆偏磨原因，合理有效预防偏磨，对油田稳产，降低生产成本具有重要的意义。 　　1、现场调查 　　对该矿截止2017年上半年的112口检泵井分析，其中西部工业区79口、东部工业区33口。西部工业区区有71口偏磨井，占统计井数的90%，东部工业区有31口偏磨，占统计井数的94%。可见，偏磨在抽油机井中是很普遍存在的现象。 　　经调查杆偏磨有如下几个特点： 　　1）从偏磨的深度范围来看，管杆偏磨大多发生在第90根至100根抽油杆范围内，接近泵筒偏磨较重。 　　2）从偏磨的含水范围看，主要集中在90%以上高含水区块，在该含水区段内，两个区块共有73口偏磨井，占总统计井数的65.2%以上。 　　3）从偏磨的沉没度范围来看，主要集中在低沉没度，100m以下的偏磨井有77口，占统计井数的68.8%。 　　4）从偏磨的部位外观看。现场观察发现相邻抽油杆偏磨的部位在同一侧，且抽油杆接箍比本体偏磨严重，抽油杆表现为接箍或本体一侧被磨平，严重将抽油杆公扣磨断，油管表现为内壁被磨出一条平行于轴心的凹槽，甚至磨出一条裂纹。 　　2、偏磨原因分析 　　1）产出液对偏磨的影响。我矿水驱综合含水率达到90%以上，由于管杆接触表面的润滑膜为水，摩擦系数远比油润滑膜大，而且水膜极容易破坏，造成抽油杆和油管内壁直接金属接触，使得抽油杆和油管磨损加快。 　　2）低沉没度对偏磨的影响。油井在不同的液压下，原油进入泵的形态会有所不同。低沉没度井井底流压低，液体进入泵的流压差，会出现供液不足的现象。在供液能力差低沉没度油井内，由于泵的充满程度差，泵的柱塞与液面之间存在液击现象，从而进一步增大抽油杆柱下行阻力，易发生抽油杆偏磨。 　　3）抽油机参数对偏磨的影响。冲程、冲次过高会导致抽油杆系统惯性载荷过大，许多高冲次井的磨损较严重。在偏磨的油井中，冲程短、冲次高时，偏磨的相对部位较小，一般集中在8-10根抽油杆长度，偏磨次数频繁，磨损较严重。 　　4）油井含蜡对偏磨的影响。当油井结蜡较严重时，抽油杆柱下行时所受阻力过大，产生弯曲与油管发生偏磨。在分析的所有检泵井中功图，偏磨井中87.5%以上不同程度受到结蜡影响。 　　5）井深结构引起杆管偏磨。我矿井大部分为垂直井，但就目前的钻井技术来说，很难保证井身完全垂直。从完钻井斜的推算可以看出，井斜1度以内为优质井，3度以内为合格井，我们通过正弦公式可以看出表示井深斜度，A表示对边，C表示斜边，推算得出，井斜1度，井口与完钻井底偏差17.5m/km；井斜2度，井口与完钻井底偏差35m/km；井斜3度，井口与完钻井底偏差52.3m/km。依此公式，利用抽油机悬点载荷值也可以计算出杆柱的在斜面上的正压力值[2]。 　　6）杆柱和油管弯曲造成偏磨。抽油机井抽油循环过程中油管弹性收缩弯曲，底部抽油杆受压失稳，下冲程时，液柱载荷由抽油杆转移到油管上，抽油杆卸载发生弹性收缩产生螺旋弯曲。继续下行时将受到柱塞与泵筒间半干磨擦阻力及液流通过柱塞产生的阻力和井液产生的对抽油杆的浮力。这些阻力均比杆柱底部第一根抽油杆的临界载荷值大得多，因此抽油杆柱下部很容易发生失稳弯曲，发生杆管偏磨；上冲程时，液柱载荷由油管转移到抽油杆上，中和点以下油管因卸载而发生弹性收缩产生螺旋弯曲，抽油杆承载拉伸为直线，油管、抽油杆相互偏磨成为必然。经调查，在统计的偏磨引起的杆断脱井中，有75%以上的断脱部位在第90根抽油杆以下。 　　7）抽油系统工作时，由于管、杆在径向上基本不发生转动，管、杆总是在同一方向，同一部位上接触，很容易造成摩擦部位的管、杆失效。调查中发现，多数抽油杆接箍的一侧磨损严重，而其他方向是完好的。 　　3、预防偏磨几点措施 　　3.1 采油队管理方面 　　1）合理调整生产参数。在保持产液量的条件下，由短冲程、高冲次，改成长冲程、低冲次，减少偏磨次数，达到延长油管和抽油杆使用寿命的目的。 　　2）及时掌握油井功图、液面、日产液量及含水情况，适时调整注采关系，尽量避免由含水、沉没度带来的对油井偏磨影响。 　　3）加强对作业油井的现场监控，准确掌握管杆偏磨的详细情况，及