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我国中小城市交通拥堵原因及对策剖析 　　【摘 要】 本文针对廊坊市城市道路交通拥堵形成的原因，提出具体治理措施。要把城市规划与城市交通规划相结合；控制和疏散交通流量；促使静态交通与动态交通协调发展；规范停车场建设与停车管理；加大对交通体系的研究；重视交通智能系统的研发及应用；加大交通常识宣传工作力度等。达到缓解交通拥堵的目的。 　　【关键词】 中小城市；交通拥堵；原因；对策 　　 　　随着中国经济的增长，中国汽车数量以惊人的速度与日俱增。到2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。廊坊市统计到2010年年底，广阳区、安次区、开发区共有机动车229020辆，其中超过60%集中在市区范围，最少有13.7万辆(不包括廊坊市人上北京车辆号牌以及政法机关车辆）。在几乎所有的中小城市，随着城市面积不断发展扩大，道路规划和建设速度跟不上车辆增长的速度，带来的后果就是造成各市道路承载能力严重不足。 　　作为大城市的北京、上海、深圳等市交通拥堵问题相当严重，给城市居民带来很大的困扰。中小城市交通拥堵虽然没有大城市严重，但已经出现了不少问题，也给城市居民带来较大困扰。 　　2010年12月廊坊市实施环京津发展战略：“规划一图交通一网”实施“主动融入、全面对接、同城一体、互补双赢”发展方针，制定了“京津冀电子信息走廊”，“黄渤海休闲商务中心”的产业定位，全力打造京津高新技术产业转移承接基地，休闲旅游商务度假基地，绿色无公害农村供应基地。为了实现这一目标，廊坊开展了与京津的全面对接。廊坊已初步纳入中长期《北京市都市圈轨道路交通规划》，解决交通拥堵问题越来越迫切。 　　一、交通拥堵的原因 　　1、车辆快速增长，造成地区道路承载力不足 　　（1）廊坊地处京津地区，外地进京车辆与本地车数量多，造成廊坊地区道路承载能力严重不足，尤其以西小区为代表的高校密集区、火车站和明珠大厦为代表的市中心道路状况最为糟糕。 　　（2）机动车辆数量猛增。由于经济快速发展以及人口的不断增加，廊坊市到2020年，城市人口将由46万人增加到110万人，城市规模也会随之扩大。现机动车拥有量达到229020余辆，而且每年以15%的速度递增。城区道路建设的速度却低于机动车辆增长的幅度，现有道路交通能力已达到饱和状态，这成为交通拥堵主要原因之一。 　　2、道路交通规划、建设不太合理 　　（1）廊坊市道路交通规划不符合城市发展的要求，城市规划超出了道路交通的承载能力。如：河北城市三年大变样计划中，本市对一些老城区的旧房改造工程及规划，将原本交通能力很强的地区建起密集的住宅小区和商业区，无形之中提高了道路拥堵的人为因素。 　　（2）城市道路建设与城市发展、经济建设分割。一是政府政策缺乏延续性，造成交通发展重心变化频繁，而资金随着城市发展中重心频繁转移，使得一些已规划的城市道路缓建、停建或最终不建。二是政绩工程和形象工程建设过多。在市中心花费大量财力对一些原本没有破坏及平坦道路进行重复修缮，而对一些急需修补的外环路等未采取措施，开发区人烟稀少，工厂比较多，路面宽阔且设施齐全，仍需拓宽补修，从而造成政府财政的浪费。根据交通流量的密度理论，交通密度大则汽车速度低，汽车速度慢则车流量降低，车流量低则容易发生交通堵塞，从而在一定程度上加重道路的拥堵状况。 　　（3）道路维修不合理。同一方向的几条道路同时进行修补改造，一方面造成交通拥堵，另一方面是留下的路段超负荷运载，等道路修好后这条道路已经遭到严重的破坏，并不能够延长公路的寿命。反反复复的修路不仅造成财政的浪费也造成一定的交通拥堵。 　　(4)公交线路及站点设置存在问题，主干道路缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。虽说廊坊市区六纵六横路网格局已初步形成，但仍存在路网不够完善、对外交通不够通畅。 　　(5)公共停车位严重不足，收费停车位的收费标准又不能得到有效的统一，必然导致乱停乱放现象严重，尤其是在老城区，小区内没有规划的停车位，路边的乱停车现象使得老城区本来就不宽敞的道路变得更加拥挤不堪。按照城区约220000辆机动车保有量，以及畅通工程评价指标体系一等标准，45个/100辆的要求计算，共需要停车位125000个，虽然暂时无法得到全市现有机动车停车位具体数字，但从市区各个角落乱停乱放的现象看，这一数字的缺口应该不在少数。 　　（6）廊坊市道路网存在断头路、蜂腰路畸形交叉口，结点不畅使得城市交通的内循环不畅。 　　3、缺乏先进的交通管理理念 　　（1）先进的管理理念必须与先进的科学技术相结合。如：在芬兰，汽车在郊区居民点以外路段最高时速不得超过80公里，在市区的最高时速不得超过50公里。这样虽然有利于减少交通事故，但也容易造成堵车。为了解决堵车问题，芬兰交通管理部门和