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池州剖析运营城际公交 　　今年3月份，池州开通“池州-青阳-九华山”（简称“池青九”）城际公交。对于经常往返池州-青阳、池州-九华山及沿线的乘客来说是一个大喜讯：20分钟一班（高峰时段15分钟一班）的全新高档公交车带来快捷、舒适的乘车服务，而票价较之过去的班线运输降低了一大半，相关人群还能享受免费乘坐待遇。 　　“池青九”客运班线的公交化改造作为池州市政府的一项惠民工程，于2010年下半年开始启动，由市政府牵头组织，相关职能部门联合参与，交通运输部门具体实施。池州市运管处根据市委、市政府和市交通运输局的工作部署，“访民情、听民意、解民忧、惠民生”，积极推进辖区客运公交的通县达乡工程，于2011年3月18日顺利开通“池青九”城际公交线。 　　 　　统一、规范的“池青九”城际公交 　　“池青九”公交线路改造前，经营池州-青阳-九华山沿线的县际及县、区内班车由32辆29座的客车和20台7座面包车构成，由池州杰达集团资产经营公司、池州公交贵池运输有限公司和其它个体运输业户联合经营，以租赁承包、挂靠经营为主，市场秩序和运输服务得不到保障。 　　公交化改造后，池州杰达集团公司、池州市公共交通集团公司、池州市政府投资（投入资金合计1161万元，其中政府出资561万元、池州杰达出资330万元、公交集团出资270万元）共同组建池州市城际公交有限公司（同时具有城际公交、班线客运经营许可证），总计投入21台公交车。 　　“池青九”线路主要采用循环发班、公交站站停和快速直达运营模式，所有经营车辆均实行公车公营，并对公交车和直达班车实行“八统一”，即统一发展规划、统一组织协调、统一资源配置、统一优惠政策、统一运价标准、统一车型档次、统一形象标识、统一服务规范。而且，为保证车辆的行驶安全，公司要求所有城际公交车辆的行驶速度必须控制在50Km以下。相比过去，公交化运营后大幅提高了运营效率、运输安全和运输服务质量，同时也提升了这个旅游城市的形象和品位。 　　“池青九”城际公交车全部配置了空调、语音报站和GPS，实行公交化运营，运营时间为6：00-19：30，采取20分钟/班的循环发班模式，票价5元（空调开放时，另加1元）。在沿线乡镇和人流集散点均设置公交站牌，方便了沿线群众出行。 　　 　　公交化带来大变化 　　“池青九”线路公交化改造以来，相比以前的班线运输，变化是显而易见的。 　　票价大幅下降。改造前池州-青阳-九华山班车全程票价13元，改造后公交车票价5元（空调开放时6元）。特别是公交车实行分段计费，短途旅客乘车票价更低。另外，按照《安徽省公共交通管理办法》规定，成人携带的身高1.2米以下的儿童，现役军人、革命伤残军人，盲人、70岁以上老人和其他持有免费乘车证件的人员均免费乘坐“池青九”城际公交。 　　日发班次增加。以池州至青阳为例，“池青九”城际公交改造后，发车时间间隔缩短、首班提前和末班推迟。公交车平时每20分钟一班（旅客高峰时段每15分钟一班），夏季早班6点、末班19：30，冬季早班6：30点、末班18：30，目前日发80个趟次。 　　客流明显增加。据池州城际公交有限公司统计，目前乘坐“池青九”城际公交的旅客约每天3000人左右，节假日可达每天4000人以上。而改造前的旅客流量只有1300人左右。 　　秩序明显改善。因池州－青阳－九华山沿线旅客流量较大，原客运班车以载长途旅客为主，短途旅客出行极为不便，且乘车票价较高，所以为“黑头车”、三轮车等非法运输车辆提供了便利条件。随着“池青九”城际公交的开通，票价的下降，沿途旅客出行以乘公交为主，其它运输车辆因无利可图，均自动退出，使用道路运输市场秩序进一步好转。 　　 　　“池青九”公交改造经验 　　“池青九”城际公交能够快速顺利开通，与当地政府的大力支持分不开。在政府的重视下，多部门联合行动、合理实施、人性操作，终让“池青九”公交上路。 　　“池青九”城际公交改造，由市政府牵头组织，成立了一个由市政府领导、相关县区分管领导及市直相关职能部门主要领导共同组成的客运公交化改造工作领导小组，组织规格高、覆盖范围广、工作力度大，为改造工作的顺利实施提供了坚强的组织保障。 　　从“池青九”城际公交改造工作启动之初，市县区交通运管部门和道路运输企业进行了认真细致的摸底调查，掌握了详细的第一手资料。同时根据市政法委的要求，深入分析研判改造期间可能产生的各类矛盾纠纷，确定应对措施，引入社会风险评价机制，及时拟定了《池青九班线公交化改造社会风险评估报告》，确保了各类信访隐患的可稳可控。 　　“池青九”城际公交改造过程中，道路运输管理机构层层动员部署，广泛开展政策宣传引导。通过召开业户座谈会、报纸答记者问、接受电视专访和网络论坛宣传等形式，积极向社会公众发布公交化改造信息，解读