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沈阳桃仙机场秋冬雷暴天气统计剖析 　　摘 要 利用桃仙机场1990-2016年月总簿资料统计分析桃仙机场秋冬季节雷雨天气特点。结果表明：桃仙机场秋冬雷雨主要发生在10月，持续时间大部分少于2h，主要开始于白天及傍晚，一般南风开始，北风结束，南风转北风类型及南风转南风类型持续事件较长。 　　关键词 雷雨；统计；持续时间；风向 　　中图分类号：P446 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.33.069 　　雷雨对航空飞行的安全/正常有重大影响。沈阳桃仙机场雷雨多发生在6-9月，但进入秋冬的10-12月，雷雨仍可能出现。2016年10月30日，沈阳桃仙机场出现雷雨天气，雷雨持续5h以上，30多架飞机遭遇雷击，对于航班安全和正常造成极大影响。由于当时已经深秋，对于雷雨的预报着眼点与夏季有很大不同。本文通过统计分析1990-2016年的10-12月出现的雷雨情况，试图找出沈阳桃仙机场秋冬雷雨的特点。 　　1 气候背景 　　沈阳桃仙机场观测场位于北纬41°39′，东经123°29′，海拔高度51.5 m，10月平均温度9.9℃，平均降水量41.7 mm，平均出现雷暴天数2.0 d；11月平均温度0.1℃，平均降水量 　　20.2 mm，平均出现雷暴天数0.6 d；12月平均温度-8.3℃，平均降水量9.8 mm，平均出现雷暴天数0.0 d[1]。 　　2 统计分析 　　沈阳桃仙机场在10-12月，随着温度的逐渐降低，雷暴天气的发生逐渐减少。根据沈阳桃仙机场1990-2016年的月总簿资料，对在此期间10-12月发生雷暴天气统计分析，得出如下结论。 　　第一，1990-2016年，沈阳桃仙机场每年秋冬季节（10-12月）雷雨发生天数在2006年达到7 d，之后逐渐回落，近4 a稳定在1～2 d。1990-2016年的10-12月，发生雷暴天数65d，10月发生雷暴50 d，占比达到77%，11月14 d，占22%，12月1 d，占1%。从中看出，秋冬雷雨大部分发生在10月，随着温度降低，11月发生雷雨迅速减少，12月接近于无。 　　第二，由于秋冬雷雨大部分发生在10月，统计10月出现雷雨天数，雷雨发生主要在10月1-5日及10-16日，其余日期在1990-2016的27年间只发生1～2次。 　　第三，将雷暴开始时间与雷暴持续时间制成散点图，如图1所示。从中看出，在00：00-13：00（UTC）开始的雷暴占全部雷暴的81%，即大部分雷暴在此时间段内开始；持续时间小于2h的雷暴占64%；没有在后半夜（18：00-21：00）开始的雷暴。在03：00-12：00开始的雷暴中，持续时间少于2h的占69%，其中09：00-12：00开始的雷暴有73%持续时间不到2 h，在12：00-17：00开始的雷暴有67%持续时间超过2 h。 　　图1 雷暴开始时间与持续时间 　　第四，统计雷暴出现及结束方向发现，雷暴发生时开始方位最多的是在仙桃机场以西，达29%，其次是仙桃机场以北及西北方，占18%和16%。结束方位最多的是仙桃机场东南方，占20%，其次是仙桃机场以东，占16%，再次是仙桃机场以北、东北以及天顶，均占13%。结合雷暴持续时间来看，在仙桃机场以北、以东及天顶开始的雷暴，有81%的雷暴持续时间不超过2 h，50%的雷暴持续时间不到1 h。而在仙桃机场以西开始的雷暴，有44%持续时间超过2 h，在仙桃机场东南及西南开始的雷暴，71%持续时间超过2 h。 　　第五，对于雷暴伴随着的强降水、大风、冰雹等强对流天气，有如下统计：1990-2016年间，10-12月发生的雷暴伴随出现冰雹仅2次，占3%；出现大风（风速大于等于17m/s）7次，占11%，风向范围250?b～350?b，基本以西北风为主，大风持续时间最长为74 min，最大风速为22 m/s，风向270?b；出现强降水（中或大的降水）29次，占总数的45%，强降水的持续时间大部分少于 　　30 min，占59%，超过30 min的仅占41%，最长持续时间为81 min。大风和强降水天气同时出现5次。也就是说，在秋冬季节发生雷暴时，出现冰雹和大风的概率较低，但出现大风时有较大概率伴随着强降水；有近一半的可能会出现中或大的降水，但持续时间通常不会超过 　　30 min，最长也不超过1.5 h。 　　第六，分析雷暴发生前后的风向，利用月总簿数据，取雷暴发生前整点风向及雷暴结束后第一个整点的风向数据，得出如下结?：秋冬雷暴发生前，桃仙机场风向为西南风（180°～270°）占46%，东南风（90°～180°）占23%，西北风（270°～360°）占20%，东北风和VRB各占3%和8%；雷暴结束后，桃仙机场风向为西北风