浅述冶峪河特大桥基础人工挖孔施工.docVIP

浅述冶峪河特大桥基础人工挖孔施工 　　摘 要：本文结合咸旬高速公路治峪河特大桥施工实践，就我国西部缺水地区桥梁基础人工挖孔施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：特大桥梁；基础施工；人工挖孔；技术控制 　　由中铁十九局集团六公司施工的咸旬高铁速公路冶峪河特大桥，是沿冶峪河而设的纵向桥。桥体上跨211国道，右线桥梁全长1888.01m，左线大桥全长1864.4m。桥梁地质情况、钻孔资料表明，地表层为中密卵石土，其下依次为强风化砂岩及中风化砂岩。且部分墩位处于缺水地区，机械钻孔无法解决大量施工用水，结合各方面的因素确定人工挖孔。 　　1 施工准备 　　开挖前，场地完成“三通一平”。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备全部到位。 　　根据设计图纸进行纵横轴线放样，及复测工作。用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，水泥砂浆固定。桩孔周边，用白灰撒线型。 　　所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。 　　2 土方开挖及支护壁模板 　　放线定位：按设计图纸放线，定桩位。 　　开挖土方：采取分段开挖，每段高度决定于土壁直立状态的能力，以0.8～1.0m为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行，同一段内挖土次序先中间后周边；扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。在地下水位以下施工时，要及时用吊桶将泥水吊出，当遇大量渗水时，在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵将水排出。 　　测量控制：桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致，以做挖土时粗略控制中心线用。 　　孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。极硬岩时，须进行针对性爆破设计。 　　3 浇筑护壁混凝土 　　桩孔护壁混凝土每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报检后，立即浇筑护壁混凝土，坍落度控制在16～20mm，确保孔壁稳定性。 　　支设护壁模板：模板高度一般为1m。护壁中心线控制，系将桩控制轴线，高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置，由基准点测量孔深。 　　浇筑护壁混凝土：护壁混凝土要捣实，上下壁搭接50～75mm，护壁采用外齿或内齿式；护壁混凝土强度等级为C15，厚度150mm，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象；第一节混凝土护壁高出地面300mm左右，便于挡水和定位，防止碎石滚入孔内。 　　拆除模板继续下一段施工：护壁混凝土达到一定强度后（常温下24小时）便可拆模，再开挖下一段土方，然后继续支模灌注混凝土，循环施工，直到挖至设计要求的深度。 　　每节桩孔护壁做好以后，将桩位轴线，和标高测设在护壁上口，然后，用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。随之进行修整，孔深必须以基准点为依据逐根引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。 　　成孔以后必须对桩身直径，孔底标高，桩位中心线，井壁垂直度等进行检测，并做好记录，报监理检验合格方可进入下道工序。 　　人工挖孔允许偏差：顶面位置±50 mm；孔位中心±50mm；倾斜度±0.5%。 　　4 钢筋的制作与安装 　　对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大桩基，钢筋笼需现场焊接。 　　制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。将主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 　　钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳筋”，设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。 　　骨架的运输时不得使骨架变形。当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输；超过6米时，应在平板车上加托架或用炮架车采用翻斗车牵引。 　　骨架的起吊和就位：钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到