浅述南水北调中线工程某标段跨渠公路桥预应力施工技术.docVIP

浅述南水北调中线工程某标段跨渠公路桥预应力施工技术 　　【摘要】南水北调工程是我国利国利民的一项战略性工程。由于该工程项目跨度长、工程量大、经过的地区及地质情况复杂，所以施工过程中遇到不少的复杂技术问题。笔者结合南水北调中线一期工程沙河南至黄河南总干渠荥阳段2标段蒋头村东南跨渠公路桥的实际情况，从技术角度对该工程的预应力施工进行相关探讨。 　　【关键词】南水北调中线工程；跨渠公路桥；预应力；施工 　　1.工程概况 　　南水北调中线一期工程沙河南至黄河南总干渠荥阳段2标段蒋头村东南跨渠公路桥（XYD20+848.2）处与连霍高速公路斜交，交点坐标为（X=3859208.790，Y=528446.934），高速公路轴线与总干渠中心线夹角为 24°，桥梁平面布置见图1。 　　图1.桥梁平面布置图 　　连霍高速公路南水北调大桥采取斜桥正做的方案，桥型选用预应力混凝土连续梁方案，跨径布置为30m+60m+90m+60m+30m，桥梁全长278m。A幅桥宽20.25m，B幅桥宽26m。上部采用变截面预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁桥型布置图见图2、图3。 　　图2.桥梁桥型布置立面图 　　图3.桥梁桥型布置平面图 　　2.管道及钢绞线施工 　　（1）预应力管道除竖向预应力采用金属波纹管外，其余均为塑料波纹管，其接头管采用大一号的波纹管，长度30cm，接头管两头用胶带将其包住，再用扎丝拧紧，以防止漏浆。内衬管采用比波纹管直径小一号的软管。并在浇筑砼过程中不断转动，抽拔。 　　（2）波纹管的固定采用钢筋定位架，制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔0.5m间距设一个定位架，曲线段起弯点开始布置，间距0.3米设一定位架，定位固定，保证在混凝土浇筑时不产生位移。 　　（3）钢绞线符合设计要求，采用Φs15.2高强度低松弛预应力钢绞线。钢绞线进场须有生产厂家合格证书，按监理工程师指定的试验单位作钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测，作为施工依据。合格的钢绞线系上标签放在棚内存放台上，存放台高于地面30cm以上。 　　（4）下料：下料长须计算确定，钢绞线只准用砂轮切割机切割。钢束长度考虑两端各70cm工作长度。 　　（5）竖向预应力考虑用镀锌管将两根同侧的管道进行连接在一起，形成一个U型的连通器，便于后续压浆。 　　3.锚具 　　（1）锚具、夹具应具有可靠地锚固性能、足够的承载力和良好的实用性，应能保证充分发挥预应力筋的强度，安全的实现预应力张拉作业。 　　（2）锚具应满足分级张拉、补张拉及放松预应力的要求，锚具的锚口摩擦损失率不宜大于6%。 　　（3）锚具应能满足外观、硬度、静载锚固性能的检验。对于不合格的锚具不能进行使用。 　　（4）波纹管安装就位后，将锚垫板的颈部套在波纹管上，波纹管与锚垫板的搭接长度不小于3cm，搭接处外缘用胶布缠紧。安装前应将螺旋筋套入，锚具安装后，螺旋筋紧贴锚垫板固定在钢筋上。锚垫板的管道出口端与波纹管中心垂直、同轴。 　　4.预应力张拉 　　（1）准备工作： 　　a.清除锚垫板和钢绞线上的污物、锈蚀； 　　b.锚环、夹片、工作锚等材料试验检验； 　　c.千斤顶、油表标定，操作工人培训。 　　（2）操作工艺： 　　a.将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉； 　　b.装工作锚环和夹片，保证夹片的外露长度基本一致； 　　c.装限位板：限位板上的每一个孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝； 　　d.装千斤顶：钢束穿过穿心千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。 　　（3）张拉程序： 　　预应力筋张拉顺序是0号块：竖向预应力钢筋→纵向预应力束→横向预应力束；其余节段：纵向预应力束→竖向预应力钢筋→横向预应力束。 　　纵向预应力钢束采取对称同步张拉每个节段的顶、腹板悬臂束；对称同步张拉顶板合拢束，底板合拢束；按先长束，后短束，先边束，后中束，对称间隔张拉。纵向：0→初应力（10%σcon）划记号→20%（σcon）→50%（σcon）→100%（σcon）持荷5分钟（测伸长量）→锚固。 　　竖向预应力筋的预应力损失一般较大，所以竖向预应力筋的施工应采用“滞后张拉”的方式，即本梁段前方4排竖向预应力钢筋，安排在下一梁段张拉。竖向预应力粗钢筋采用二次张拉方式，在竖向预应力粗钢筋第一次张拉完毕后1～2天，再由另一个独立工作班组重新进行张拉操作，二次张拉后24小时内需进行灌浆处理。张拉均采用“双控”，即张拉应力为主，伸长量检校。 　　5.孔道压浆 　　采用真空辅助压浆，真空压浆是在孔道的一端采用真空泵对管道进行抽真空，使之产生-0.06—-0.1MPa真空度